作為國(guó)內(nèi)重磅的車(chē)展月，各大車(chē)企4月份的銷(xiāo)量成為焦點(diǎn)，而邁入40周年的上汽大眾更是人們的關(guān)注重點(diǎn)。

最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾4月銷(xiāo)量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，新能源車(chē)型的銷(xiāo)量再度破萬(wàn)，同比勁增56%，持續(xù)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)。截至今年前四個(gè)月，企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到34萬(wàn)輛，同比上升8.1%。大眾品牌摘得1-4月燃油車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量單一品牌第一，新能源方面也穩(wěn)居合資新能源銷(xiāo)冠。上汽奧迪前四月品牌銷(xiāo)量成功突破1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)177.5%，其中Q6、Q5 e-tron均在去年同期基礎(chǔ)上翻番，A7L的同比增幅更是達(dá)到282.7%，漲勢(shì)喜人。

在新能源變革日新月異的當(dāng)下，上汽大眾之所以能實(shí)現(xiàn)油電同進(jìn)，油電同增，離不開(kāi)其對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察、對(duì)產(chǎn)品力的細(xì)致打磨、對(duì)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的創(chuàng)新，以及對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持。

三線并進(jìn)，全面加速油電同智

進(jìn)入電動(dòng)智能時(shí)代，上汽大眾主動(dòng)轉(zhuǎn)型，投入超170億打造了專為生產(chǎn)純電車(chē)型而建設(shè)的MEB新能源工廠，降低造車(chē)成本的同時(shí)，也為ID.家族的出色產(chǎn)品力奠定了基礎(chǔ)。作為上汽大眾電動(dòng)化、大眾品牌年輕化的“精銳部隊(duì)”，ID.家族累計(jì)銷(xiāo)量已近25萬(wàn)輛，成功樹(shù)立了大眾在電動(dòng)化、智能化新賽道的用戶信心。

在新能源領(lǐng)域的穩(wěn)步推進(jìn)之下，我們也看到了上汽大眾在新時(shí)代下的存在感和品牌力，以及企業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑燃油車(chē)領(lǐng)域的決心。具體來(lái)說(shuō)，就是保持燃油基盤(pán)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，打破“油車(chē)與智能脫鉤”的認(rèn)知誤區(qū)，讓燃油車(chē)也具有智能化升級(jí)能力，“最聰明的油車(chē)”——途觀L Pro就是典型代表之一。

本次北京車(chē)展上，首發(fā)亮相的雙前臉途觀L Pro引人矚目，并以其獨(dú)特的產(chǎn)品定位——“油車(chē)智能化顛覆者”和“大眾最聰明的油車(chē)”，成為大眾品牌展臺(tái)上當(dāng)之無(wú)愧的主角。途觀L搭載大疆車(chē)載解決方案，將油車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力與領(lǐng)先的智駕系統(tǒng)，以及前瞻的智能化配置完美融合，為消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇。接下來(lái)上市的帕薩特Pro也同樣如此。

作為上汽大眾的龍頭產(chǎn)品，途觀車(chē)型自誕生起，以持續(xù)的優(yōu)化、迭代，打造SUV市場(chǎng)明星產(chǎn)品，上市14年間已贏得超280萬(wàn)用戶信賴。此次一代“神車(chē)”煥新而來(lái)，產(chǎn)品力全面躍升，開(kāi)啟“油電同智”新時(shí)代，帶來(lái)了一波高關(guān)注，更推動(dòng)途觀家族4月銷(xiāo)量突破1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%。5月，途觀L pro即將上市，其表現(xiàn)值得期待。

為滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的用車(chē)需求，加碼燃油領(lǐng)域，上汽大眾40周年之際還推出了由帕薩特、途觀L、朗逸新銳、途昂家族等多款明星車(chē)型組成“出眾”系列。以帕薩特“出眾”車(chē)型為例，18.83萬(wàn)元的起售價(jià)，提供全系380TSI高功率動(dòng)力配備，并搭載眾多實(shí)用的配置和先進(jìn)的智能化設(shè)備，如此“高性能+高智能”組合，為消費(fèi)者提供了一款性價(jià)比極高的合資B級(jí)車(chē)。從4月銷(xiāo)量來(lái)看，帕薩特達(dá)到1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，持續(xù)贏得廣大消費(fèi)者的青睞。

混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，上汽大眾也已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)的全面布局。據(jù)悉，接下來(lái)，企業(yè)將有四款PHEV甚至是EREV產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng)，來(lái)填補(bǔ)現(xiàn)有混動(dòng)車(chē)型的空白區(qū)間。值得一提的是，新車(chē)型并非傳統(tǒng)油改電，而是基于全新的電動(dòng)車(chē)架構(gòu)所打造，以更好地滿足中國(guó)用戶的需求。

聚焦用戶需求，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)舉措

在產(chǎn)品方面，上汽大眾致力于打造油車(chē)、混動(dòng)、純電“三線并進(jìn)”的產(chǎn)品序列，成為中國(guó)消費(fèi)者可靠的出行伙伴。在營(yíng)銷(xiāo)方面，企業(yè)也立足用戶痛點(diǎn)，推出一系列40周年出眾“壕”禮，為用戶帶來(lái)更升級(jí)的價(jià)值體驗(yàn)。

今年3月以來(lái)，企業(yè)針對(duì)旗下ID.3推出“1.99萬(wàn)起零壓首付、1,399元起貼地月供、3年至高6折保值回購(gòu)”的金融方案，并聯(lián)動(dòng)招商銀行推出“用車(chē)3年后尾款再減8000+”政策，無(wú)論是不占用用戶過(guò)多資金的1.99萬(wàn)元首付，還是分期減免權(quán)益，都讓年輕消費(fèi)者的出行變得更加簡(jiǎn)單。

此后，ID.家族全系升級(jí)ID.Care保值包回購(gòu)政策，且保值回購(gòu)條件十分寬松，只要滿足3年累計(jì)里程≤9萬(wàn)公里，3年累計(jì)理賠≤30%的車(chē)價(jià)，擁車(chē)三年后即可享6折車(chē)價(jià)保值回購(gòu)，要知道，根據(jù)上汽大眾ID.用戶過(guò)去一年的出險(xiǎn)情況分析，99%的用戶都能滿足回購(gòu)條件，幾乎人人普適。

這一系列創(chuàng)新舉措，不僅降低了用戶“擁車(chē)成本”，讓用戶獲得價(jià)值最大化，還提振了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)信心，獲得用戶認(rèn)可。4月市場(chǎng)反響叫好，帶動(dòng)上汽大眾大眾品牌新能源4月銷(xiāo)量突破10000+，1-4月銷(xiāo)量達(dá)3.5萬(wàn)，妥妥的合資新能源No.1。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性改變，“強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者更弱”的馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著，而憑借多年耕耘的產(chǎn)品譜系、品牌認(rèn)知、渠道覆蓋，以及與時(shí)俱進(jìn)的智能化實(shí)力、出眾的用戶服務(wù)......上汽大眾未來(lái)定將強(qiáng)者恒強(qiáng)。