要問(wèn)近段時(shí)間最熱門(mén)的兩款新能源車(chē)是誰(shuí)，小米SU7和智己L6絕對(duì)算是焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。拋開(kāi)二者之間的網(wǎng)絡(luò)輿論熱度，單論產(chǎn)品，兩款車(chē)本身也都是關(guān)注度極高的新車(chē)，再加上兩款車(chē)從品類(lèi)上看，屬于直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，小米SU7先行上市，打下了一個(gè)基調(diào)，而一向以“卷”著稱(chēng)的智己品牌，在智己L6的定價(jià)上無(wú)疑讓人多了幾分期待，也間接又拉進(jìn)了讓這兩款車(chē)的關(guān)聯(lián)度。

買(mǎi)小米SU7，還是智己L6，還是要看價(jià)格！

隨著智己L6上市時(shí)間的迫近，以及此前車(chē)展上相關(guān)配置信息的提前披露，網(wǎng)上關(guān)于這款車(chē)售價(jià)的猜測(cè)也越來(lái)越多，有說(shuō)19.99萬(wàn)的，也有說(shuō)24萬(wàn)左右的。理性分析來(lái)看，北京車(chē)展上官方透露這款車(chē)全系配備ISC，要知道智己LS6選裝價(jià)是8K，這說(shuō)明智己L6不會(huì)走低價(jià)路線(xiàn)，期待19.99的可以散了。

另外，既然智己L6劍指小米SU7，太高顯然不太靠譜，小米SU7的起售價(jià)是21.59萬(wàn)，所以它的起售價(jià)以這個(gè)作為參考還是很有依據(jù)的，而考慮到它比入門(mén)SU7還多了激光雷達(dá)+ORIN-X，后輪轉(zhuǎn)向，雙層玻璃，ISC這幾個(gè)硬配置，這些光成本也差不多2.5萬(wàn)了。所以我覺(jué)得智己L6的起售價(jià)會(huì)略微高一點(diǎn)，心理價(jià)位不超21.99萬(wàn)，如果算上盲訂權(quán)益，那么它的價(jià)格就真的比小米SU7更厚道了，不得不說(shuō)品牌之間的博弈還挺有意思的！

拼實(shí)力，智己L6比小米SU7更有看點(diǎn)

小米SU7最打動(dòng)人的產(chǎn)品力毫無(wú)疑問(wèn)是設(shè)計(jì)，“保時(shí)米”的稱(chēng)號(hào)也被人津津樂(lè)道，雖然配置方面它有高性能的SIC電機(jī)，空氣懸掛、8295芯片，續(xù)航也超過(guò)700km，但這些參數(shù)放在現(xiàn)在并不算出彩。此外，小米生態(tài)雖然強(qiáng)大，但是車(chē)內(nèi)的智能化上無(wú)論是視覺(jué)感受，還是體驗(yàn)上也并沒(méi)有讓人眼前一亮，可能是因?yàn)樗切∶椎牡谝惠v車(chē)，雷總還是希望穩(wěn)一點(diǎn)。

反觀(guān)智己L6這邊，先不談設(shè)計(jì)，就此前曝光的固態(tài)電池和可實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式等功能的靈蜥底盤(pán)就明顯看出，它是一款具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)特質(zhì)的產(chǎn)品。

至于車(chē)內(nèi)智能化，智己L6延續(xù)了LS6的設(shè)計(jì)，26.3英寸全畫(huà)幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的組合，搭配半輻式方向盤(pán)，科技感明顯更高一檔。

此外，在智駕能力方面，小米SU7目前只能算是“新入局者”，實(shí)力深淺尚不清晰，而智己在這方面已經(jīng)躋身頭部玩家，城市NOA早已落地，無(wú)圖模式也即將開(kāi)放。

性能和續(xù)航，智己L6還是略微占優(yōu)

小米SU7要打造年輕人的第一臺(tái)轎跑，性能方面確實(shí)有亮眼的表現(xiàn)。小米SU7單電機(jī)（220千瓦）和雙電機(jī)（220/275千瓦）車(chē)型，零百加速最快能做到3秒以?xún)?nèi)（2.78秒），但是智己L6同樣是單電機(jī)和雙電機(jī)車(chē)型，雙電機(jī)車(chē)型前后電機(jī)最大功率分別為200千瓦和379千瓦，最快零百加速為2.74秒，也是略好于小米SU7。

而關(guān)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)最重要的底盤(pán)，小米強(qiáng)調(diào)最多的僅僅是它較低的坐姿，而智己L6全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤(pán)，其最大的亮點(diǎn)就是反應(yīng)速度極快，其主芯片處理速度比行業(yè)內(nèi)同類(lèi)別主流芯片快2.5倍，相比傳統(tǒng)ESP系統(tǒng)響應(yīng)速度快30%，僅需0.3秒即可完成救車(chē)。

在操控靈活性上，智己L6轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.99米，小米SU7的為5.7米，轉(zhuǎn)向敏捷性一目了然。此外，智己L6在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)如同螃蟹一樣的橫著走，能夠直接橫向“側(cè)方停車(chē)”和“原地出庫(kù)”，這都是小米SU7所沒(méi)有的。

最后關(guān)于續(xù)航，智己L6和小米SU7一樣都只有三個(gè)配置，其中Max 標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型搭載75度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航650公里；超強(qiáng)性能版車(chē)型搭載100度三元鋰電池，續(xù)航850公里；Max光年版搭載133度第一代光年固態(tài)電池，續(xù)航超過(guò)1000公里。

寫(xiě)在最后：

小米SU7與智己L6的較量，終于要從虛擬網(wǎng)絡(luò)走到現(xiàn)實(shí)了，相信隨著智己L6價(jià)格公布的那一刻，小米SU7將會(huì)迎來(lái)史無(wú)前例的沖擊，畢竟它是一款在硬件層面比小米SU7還有看點(diǎn)的車(chē)型，如果價(jià)格真的不出我所料，定在21.99萬(wàn)起，小米SU7可能真的會(huì)迎來(lái)一波退訂潮。