過去的一年，關于英菲尼迪聽到最多的，是關于從中國市場退出的謠言。不過，謠言在去年十月的熱度銳減。想必，這與2023年10月末英菲尼迪在日本官宣即將推出四款全新車型有很大的關系。

彼時，在東京，諸多汽車行業(yè)人士見到了Vision Qe概念車，也強烈地感受到了英菲尼迪電動化的新風向。實際上，英菲尼迪對于電動化轉(zhuǎn)型也早有部署，表示將會在2030年實現(xiàn)全球市場主要車型的電動化。而中國作為英菲尼迪全球戰(zhàn)略的重要市場，也將有機會體驗到“戰(zhàn)略優(yōu)先市場持續(xù)投入”的新產(chǎn)品。

在去年的12月26日，一場與英菲尼迪老友的聚會在三亞舉行，英菲尼迪和眾多媒體朋友們一同回顧了自2007年英菲尼迪進入中國市場后一個又一個的小故事與里程碑。從全球首款搭載全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)到全球首款集成獨立懸架的承載式車身SUV QX4，到專為中國消費者量身定制的加長軸距的M37H L到超過35萬車主的認可等，無一不體現(xiàn)著英菲對中國市場的重視，而英菲尼迪首席品牌官辛宇曾經(jīng)明確地表示，中國市場將是英菲尼迪堅定不移深耕的市場。

作為一個豪華品牌，英菲尼迪很有自己的調(diào)性。除了前面提到關于技術與安全方面所帶來的諸多首創(chuàng)之外，在外形的設計方面也很有突破性。曾經(jīng)的簡約線條富有張力的表現(xiàn)特點，算得上是英菲尼迪外形設計的精髓，所以即便是今天最新的設計語言——“Artistry In Motion”也依然是東方美與現(xiàn)代感極為激烈碰撞下的產(chǎn)物。

貫穿式的前大燈，在英菲尼迪的大膽創(chuàng)新下，變成了將車燈與車身的合二為一，不僅整體性更強，科技感與豪華感更是得到了更好地提升。這一設計理念，在Vision Qe概念車當中得到了體現(xiàn)。

跨界車身設計，不禁讓我聯(lián)想到了曾經(jīng)FX所引領的跨界車身設計潮流，時至今日這股跨界風依然盛行。不過這款純電SUV的靈感并不是源于FX，靈感源于FX的車型是全新QX65。不過，最令人期待的應該是QX80，已經(jīng)在美國車展亮相的QX80頗有質(zhì)感。似乎有一種優(yōu)雅的西裝也無法壓抑住肌肉線條的力量感，相信會瞬間圈粉無數(shù)。

寫在最后：

作為英菲尼迪深耕的市場、戰(zhàn)略優(yōu)先輸出的市場，QX Monograph已經(jīng)在三亞做了中國的首秀。同時，我們了解到，四款車型已經(jīng)進入到了積極籌備、制定計劃登陸中國的階段。在英菲尼迪新曙光升起的時候，惡意的謠言已經(jīng)褪去，英菲尼迪的全新產(chǎn)品陣容也為傳統(tǒng)豪華汽車品牌帶來了一股新的動能、新的生機、新的動力。英菲尼迪，未來可期。