里程焦慮癥，這個(gè)隨著電動(dòng)的到來(lái)而引發(fā)的“心病”相信各位絕對(duì)不會(huì)感到陌生。雖然充電樁的大面積覆蓋可以一定程度的緩解“病情”，但也只是治標(biāo)不治本。想要從“根”上治好，還得是從續(xù)航里程上“下手”。不過(guò)隨著如今電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及各大廠商的不斷優(yōu)化，令續(xù)航里程這一難題得到了一定程度的解決，而我們今天的主角——奇瑞瑞虎3xe 480便是一款擁有優(yōu)秀續(xù)航能力的電動(dòng)車(chē)。

瑞虎3xe是基于瑞虎3x打造的一款純電動(dòng)小型SUV，本次試駕的則是它的480車(chē)型，其補(bǔ)貼后的售價(jià)在10萬(wàn)元左右，該車(chē)型在原有的400車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了續(xù)航能力，其搭載了來(lái)自寧德時(shí)代的53.6kWh電池組，官方公布的綜合工況續(xù)航里程為401km。那么，它的實(shí)際表現(xiàn)又將如何呢？筆者通過(guò)天津到北京150多公里的長(zhǎng)距離試駕來(lái)給各位一個(gè)答案。

動(dòng)力方面，瑞虎3xe 480搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率為129Ps（95kW），峰值扭矩則為250N·m。雖然賬面數(shù)據(jù)很是一般，但得益于電動(dòng)車(chē)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，踩下“電門(mén)”的一瞬間能感到動(dòng)力毫無(wú)保留的爆發(fā)了出來(lái)，并且在加速過(guò)程中也絲毫不會(huì)有任何遲滯，其有力的前段加速完全不遜色于百公里加速7S左右的燃油車(chē)型，即便是在ECO模式下也是如此。

在開(kāi)啟SPORT模式后，只要輕踩“電門(mén)”就會(huì)感到一股“沖勁兒”隨之而來(lái)，深踩下去則更會(huì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)烈的推背感，可見(jiàn)兩種駕駛模式的區(qū)別還是非常明顯的。無(wú)論是體驗(yàn)富有激情的駕馭感受，亦或是在道路中“見(jiàn)縫插針”，它都可以游刃有余，給予駕駛者十足的信心。當(dāng)然這僅限于初段加速，在中后段動(dòng)力則會(huì)逐漸開(kāi)始疲軟，這也是沒(méi)辦法的事。

想要把續(xù)航里程提升至極限，動(dòng)能回收系統(tǒng)自然是必不可少的配置，瑞虎3xe的回收系統(tǒng)可謂是相當(dāng)“溫柔”，在較低的車(chē)速狀態(tài)下松開(kāi)踏板時(shí)并不會(huì)感到有明顯的突兀感，細(xì)細(xì)品味之下才能發(fā)現(xiàn)略有一絲“減速感”，值得好評(píng)。

該車(chē)配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)在低速時(shí)較為輕盈，隨著車(chē)速的提升便會(huì)開(kāi)始沉穩(wěn)，整個(gè)過(guò)程中不會(huì)有太大虛位，基本可以做到“指哪打哪”。

瑞虎3xe采用了同級(jí)別主流的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。相比大多同級(jí)別競(jìng)品，它的懸架調(diào)校要更偏運(yùn)動(dòng)，其路感非常清晰，足夠的支撐性也能令你在高速過(guò)彎及并線超車(chē)時(shí)完全可以無(wú)所顧忌，筆者認(rèn)為，對(duì)于一款面向年輕消費(fèi)者的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校顯然更受歡迎。

接下來(lái)就是我們最為關(guān)注的續(xù)航能力了，京津冀一代已達(dá)到了平均30度高溫，因此本次試駕是在全程開(kāi)啟空調(diào)的前提下所進(jìn)行。出發(fā)車(chē)輛基本為滿電狀態(tài)，表顯續(xù)航里程為393km。

在天津至北京長(zhǎng)達(dá)130公里的過(guò)程中經(jīng)歷了城市道路、高速以及非鋪裝路面等較為復(fù)雜的路況，遭遇堵車(chē)自然是不可避免的，期間還進(jìn)行了多次ECO與SPORT模式的切換，最終到達(dá)目的地后里程仍然剩余249km?；竞凸俜綌?shù)據(jù)保持一致，可見(jiàn)瑞虎3xe的續(xù)航能力確實(shí)有著十分優(yōu)異的表現(xiàn)，不僅滿足日常通勤綽綽有余了，在確保充電樁并做好合理的規(guī)劃下，跑長(zhǎng)途也是不在話下。

OK，說(shuō)完試駕感受，接下來(lái)讓我們聊聊它的外觀。相信各位都見(jiàn)過(guò)第一眼看上去很平庸，可越看越能發(fā)現(xiàn)其魅力的“非第一眼帥哥”，筆者認(rèn)為瑞虎3xe也是如此。雖然在初看之下并不會(huì)給人帶來(lái)驚艷的感覺(jué)。但它簡(jiǎn)潔的流線型車(chē)身加之犀利的鷹眼式透鏡大燈，不僅令整車(chē)頗具動(dòng)感，同時(shí)又不顯的浮夸，是非常符合大眾審美的設(shè)計(jì)，對(duì)于一款家用SUV而言，這樣就足夠了。

同大多數(shù)新能源車(chē)型一樣，瑞虎3xe還在封閉式格柵處增添了一抹藍(lán)色裝飾來(lái)彰顯自己的身份，帶來(lái)辨識(shí)度的同時(shí)也一定程度的提升了時(shí)尚感。此外，它的快充接口也藏在了LOGO后方，僅需0.5小時(shí)便可把電充滿。

車(chē)身尺寸方面，瑞虎3xe的長(zhǎng)寬高分別為4200×1760×1570mm，軸距為2555mm，這樣的尺寸在同級(jí)別中無(wú)疑算的上是“大塊頭”了。配合向尾部大幅度跨越的C柱，令它的后排空間在競(jìng)品車(chē)型中也占有很大優(yōu)勢(shì)，除此之外，150mm的離理間隙也賦予了它一定的通過(guò)性。

雖然只是一款10萬(wàn)元左右的小型SUV，但瑞虎3xe在配置上并沒(méi)有含糊，其在前后杠及側(cè)裙下方都配備了銀色護(hù)板來(lái)防止剮蹭，加之車(chē)頂行李架更是令它“野味”十足。而LED日行及倒車(chē)影像的搭載也令它在日常駕駛時(shí)更為安全、便利。

表里如一，瑞虎3xe在內(nèi)飾方面同樣不會(huì)給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，取而代之的是簡(jiǎn)潔干凈的中控臺(tái)，在空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)下方，以及車(chē)門(mén)板處采用了大量藍(lán)色元素，令一股新能源的氣息撲面而來(lái)，給人一種非常舒服的感覺(jué)。

瑞虎3xe采用了一塊8英寸的觸摸式中控屏，實(shí)用起來(lái)非常流暢，基本不會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，如藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)等常規(guī)功能也集成于此。

值得一提的是，該車(chē)摒棄了傳統(tǒng)的檔桿設(shè)計(jì)，取而代之的是更富有科技感的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，該旋鈕的大小適中，阻尼感也非常不錯(cuò)，上方同樣有藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。

座椅方面，瑞虎3xe采用了皮質(zhì)包裹，其支撐性和包裹性都較為出色，令筆者在試駕過(guò)程中絲毫沒(méi)有感覺(jué)到勞累，美中不足的是僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然，結(jié)合它的價(jià)位來(lái)看也在情理之中。而后排座椅配備了中央頭枕及扶手，并支持4/6比例放倒。

寫(xiě)在最后：

試想一下，當(dāng)您駕著愛(ài)車(chē)，聽(tīng)著小曲，哼著歌，突然就蹦出一個(gè)電量不足20%的提示，如果附近再?zèng)]有充電樁，那此時(shí)的心情無(wú)疑會(huì)猶如一道晴天霹靂打在頭上，整個(gè)人都不好了。不過(guò)如果你駕駛的是瑞虎3xe，相信這種情況將會(huì)不復(fù)存在。