近日，上汽集團發(fā)布10月產(chǎn)銷快報，集團整車銷量49.1萬輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。其中合資品牌整體銷量回歸，尤其是合資電動板塊銷量增長迅猛，使其合資陣營的頭部市場地位得到了進一步的鞏固。

“金九銀十”是車企銷量增長的重要時間段，上汽大眾在10月交出一份滿意的答卷，新能源月銷突破1.6萬輛，同比增長136%。其中，ID.家族銷量再迎新突破，單月銷量達到15,060輛，同比增長192%，穩(wěn)占合資電動陣營銷冠地位。其中，ID.3單車銷量突破1.2萬輛，成為拉動整體銷量增長的重要助推。按此節(jié)奏發(fā)展，接下來11月銷量預(yù)期還將持續(xù)增長。

值得一提的是，在剛剛過去的7-9月，ID.家族已經(jīng)連續(xù)三個月份進入“月銷萬輛俱樂部”，疊加10月超1.5萬輛的市場表現(xiàn)，新能源版塊已經(jīng)爆發(fā)出“一車難求”的火爆態(tài)勢。

為什么ID.系列近幾個月來銷量能夠穩(wěn)步增長？主要與其產(chǎn)品實力密切相關(guān)。主力車型ID.3，擁有多項同級領(lǐng)先配置，比如前麥弗遜式+后五連桿式獨立懸掛、德系底盤調(diào)校、后置后驅(qū)等，給車輛帶來強勁的動力表現(xiàn)和操控性能。

此外，作為消費者而言，購買新能源汽車，主要是追求車輛的智能化配置，以及保障駕乘人員的安全出行。ID.3配備了碰撞警告系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能，對于追求個性化的年輕用戶而言，ID.3正貼合了他們對于首款車的多樣化出行需求。

同時，ID.3還擁有360°電池包裝甲、338項品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗證、超百萬公里的整車道路耐久試驗等，曾經(jīng)榮獲C-NCAP“五星級”安全評價，給許多對于純電出行還心存疑慮的消費者吃上一顆定心丸。

ID.3的熱銷，還進一步帶動了ID.4 X和ID.6 X的流量增長，三款車型共同發(fā)力，拉動了整個新能源板塊的銷量提升。近四個月以來，ID.系列憑借德系品質(zhì)和市場口碑，給個人和家庭出行帶來了更多選擇，在擴充上汽大眾產(chǎn)品矩陣的同時，也帶動了品牌整體銷量環(huán)比上升。

除了新能源板塊的持續(xù)熱銷，在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，上汽大眾也正重新收回市場掌控力。10月，帕薩特家族以超過2萬輛的成績，重新回歸所在細分市場銷量王座；朗逸家族取得了3.8萬輛的好成績，SUV車型途觀的銷量也達到了1.8萬輛。這使得上汽大眾在燃油車市占率提升至約8%，與去年同期相比，增長了1個百分點。

進入2023年后，汽車行業(yè)競爭日趨激烈，除了發(fā)力新能源之外，品牌還需打造自身的產(chǎn)品力護城河，方能立于不敗之地。上汽大眾通過精準(zhǔn)洞察消費者的出行需求，敏銳察覺到了購車用戶，以及社會中堅力量對于車輛智能化、高端化的出行需求。在給出“穩(wěn)電車、促油車、上奧迪”的九字方針后，上汽大眾不斷更新調(diào)整策略，以更加年輕化的設(shè)計方針，以及用戶運營思維，不斷拓展自身的朋友圈陣容。此前，上汽集團與奧迪公司正式簽署諒解備忘錄，上汽將充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，與奧迪聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，強強聯(lián)合之下，也給品牌向上提供了新的發(fā)展路徑。

隨著合作的不斷深入，上汽奧迪也在高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開新的規(guī)劃，合作之后，雙方的推新節(jié)奏也有了新進展，根據(jù)規(guī)劃，2025到2026年，上汽奧迪將推出多款新車。新增車型將補充現(xiàn)有產(chǎn)品組合，在快速增長的中國電動出行市場開拓更多細分及客戶群體。

距離2023年結(jié)束還有不到兩個月的時間，回顧上汽大眾過去的三個季度，不僅電動車板塊有了突飛猛進的發(fā)展，燃油車板塊也在持續(xù)穩(wěn)固市場地位。隨著高端智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的不斷深入，市場的機遇與挑戰(zhàn)也愈加明朗，在接下來的時間里如何保持住先發(fā)優(yōu)勢、并更進一步，我們也拭目以待。