海外媒體消息，在發(fā)布了一系列的預(yù)告片之后，保時捷終于揭開了重新設(shè)計的 2024款 Panamera 系列首批車型的面紗，包括標(biāo)準(zhǔn)版 Panamera 轎車和全輪驅(qū)動版 Panamera 4，以及頂配版 Turbo E-Hybrid。

新款 Panamera 帶來了更多的技術(shù)、更多的混合動力、更多的豪華和更多的性能。從風(fēng)格上來說，它是從第二代車型的形式演變而來的，線條更加簡潔，前擋泥板像 911 一樣升到引擎蓋上方，更具肌肉感。更大的進(jìn)氣口使更厚實的鼻子更加優(yōu)雅，而全寬燈條則向人們強(qiáng)調(diào)了它經(jīng)過修改的尾部。

新的輪轂設(shè)計也已推出，包括首次在四門保時捷上安裝的中控鎖車輪。Panamera Turbo E-Hybrid 的內(nèi)部和外部裝飾均采用新型深色Turbonite 飾面，這是保時捷未來 Capital-T Turbo 車型即將推出的標(biāo)志。

新款 Panamera 的駕駛室借鑒了Taycan EV 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其亮點包括現(xiàn)在位于儀表板上的檔位選擇器開關(guān)，以及最多三個數(shù)字顯示器的陣列：用于儀表組的 12.6 英寸顯示屏、兩塊10.9 英寸的中央和乘客座位觸摸屏，后者是可選配的。

保時捷表示，新的泡沫襯墊提高了 Panamera 座椅的舒適度，座椅可以用皮革以外的材料裝飾。駕駛模式和儀表組的控件現(xiàn)在位于方向盤上，全新的信息娛樂系統(tǒng)在連接到 Android Auto 或 Apple CarPlay 時為用戶的 MyPorsche 應(yīng)用程序提供了更好的功能。Panamera 的自適應(yīng)巡航控制和其他駕駛員輔助系統(tǒng)也已更新，現(xiàn)在可以通過駕駛員的智能手機(jī)在某些情況下完成遠(yuǎn)程停車。

Panamera 的動力系統(tǒng)與更新版Cayenne SUV 的動力系統(tǒng)非常相似。推動標(biāo)準(zhǔn)后輪和全輪驅(qū)動車型的是改進(jìn)的渦輪增壓 2.9 升 V-6 發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生 348 馬力和 368 磅英尺（約499牛米）的扭矩，比即將推出的版本增加了 23 馬力和 37 磅英尺（約50牛米）。八速 PDK 雙離合自動變速箱仍然是唯一的變速箱選擇，保時捷聲稱基礎(chǔ)車的 60 英里/小時（約97公里/小時）加速時間為 5.0 秒，Panamera 4 為 4.7 秒。

最引人注目的是全輪驅(qū)動 Turbo E-Hybrid，它是最終將提供的四款 Panamera E-Hybrid 車型中的第一款。雖然保時捷尚未發(fā)布該車完整規(guī)格，但新的配置以改進(jìn)的雙渦輪增壓 4.0 升 V-8 為中心，該發(fā)動機(jī)從雙渦流渦輪增壓器轉(zhuǎn)變?yōu)閱螠u流渦輪增壓器，以及改進(jìn)后的八速 PDK 雙離合變速箱，集成了更強(qiáng)大的 187 馬力電動機(jī)。綜合輸出功率為 670 馬力，扭矩為 685 磅英尺（約929牛米）；預(yù)計未來的 Turbo S 變體將接近最新款 Cayenne Turbo E-Hybrid 中的 729 匹馬力總和。

E-Hybrid 的 370 伏電氣系統(tǒng)的其他元件包括 21.8 kWh 電池組，保時捷表示可以通過更強(qiáng)的 11.0 kWh 車載充電器在兩個多小時內(nèi)充滿電。預(yù)計 EPA（美國國家環(huán)境保護(hù)局）額定電動續(xù)航里程接近 30 英里（約48公里），保時捷聲稱（這也是保守的）60 英里/小時加速時間為 3.0 秒，最高時速為 195 英里/小時（約314公里/小時）。

所有第三代 Panamera 均標(biāo)配新型兩室空氣彈簧和自適應(yīng)減震器，并可配備后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以提高穩(wěn)定性和機(jī)動性。然而，E-Hybrid 車型更進(jìn)一步采用了保時捷全新的可選 Active Ride 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每個車輪上結(jié)合了單室空氣彈簧和液壓連接氣缸，完全取消了防傾桿。

新款保時捷 Panamera 基礎(chǔ)版車型的起價為 101,550 美元（約合人民幣72.7萬元），Panamera 4 的起價為 108,550 美元（約合人民幣77.7萬元），保時捷官方現(xiàn)已開放春季交付訂單。