隨著江鈴福特汽車科技公司的成立，江鈴福特汽車科技也成為江鈴汽車的支柱品牌，對于江鈴福特旗下產(chǎn)品的銷量高低直接關(guān)系到江鈴汽車的走向。尤其江鈴福特科技在完善布局SUV系列產(chǎn)品線之后，江鈴福特乘用車的產(chǎn)品銷量不僅沒有增長，反而是銷量平平，在市場上找不到一絲絲的存在感。

我們都知道，福特目前在國內(nèi)擁有二家合資公司，除了江鈴福特以外，還有長安福特。但同樣是福特的合資公司，兩家公司卻有著不同的發(fā)展方向。

很明顯，福特的整個重心在長安福特的身上，并且?guī)缀醢阉腥蜍囆投挤旁诹碎L安福特，而江鈴福特作為此前生產(chǎn)銷售商用車的企業(yè)，只能迎合更多本土化的設(shè)計，所以除了撼路者是早期全球化車型以外，包括領(lǐng)裕、領(lǐng)睿、領(lǐng)界均為在中國市場開發(fā)的車型，也就是所謂的”換殼車“和”中國特供車“

比如說動力系統(tǒng)方面，江鈴福特領(lǐng)裕采用的是一臺發(fā)動機代號為ECOBOOST 4G20D6L的2.0T發(fā)動機，但實際上，這是一臺江鈴自主研發(fā)生產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動機，使用了福特的ECOBOOST技術(shù)。

再比如，江鈴福特領(lǐng)睿所搭載的這臺1.5T發(fā)動機的代號為4G15F6L，與江鈴福特領(lǐng)界的那臺1.5T發(fā)動機，代號為JX4G15C6L，在序列號上非常接近。這也說明江鈴福特領(lǐng)睿所搭載的發(fā)動機，其實就是江鈴汽車馭勝S330上所搭載的代號為4G15發(fā)動機的升級版本。

另外，換殼江鈴馭勝S330的江鈴福特領(lǐng)界，幾乎已經(jīng)失去了競爭優(yōu)勢，自從在C-NCAP碰撞結(jié)果得到三顆星以后，江鈴福特領(lǐng)界的銷量就一落千丈徹底被市場邊緣化。

所以，從市場的反饋來看，江鈴福特旗下的SUV產(chǎn)品，都沒有一個非常好的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年9月份，江鈴福特領(lǐng)睿的銷量為2353輛，環(huán)比下滑1%，在江鈴福特旗下的所有產(chǎn)品中，銷量排名第一，是目前江鈴福特的支柱產(chǎn)品。

領(lǐng)裕的銷量更加慘淡，2023年9月份，江鈴福特領(lǐng)裕的銷量僅為500臺，今年1份到現(xiàn)在，領(lǐng)裕的單月銷量一直在600臺上下。

而江鈴福特領(lǐng)界的銷量僅為106輛，環(huán)比下滑32%，從市場反饋的角度來看，江鈴福特領(lǐng)裕、領(lǐng)睿和領(lǐng)界均已經(jīng)偏離了主航道。

從某種意義上去分析，江鈴福特的產(chǎn)品布局和產(chǎn)品價格已經(jīng)比較合理，但無論是品牌影響力、產(chǎn)品力和渠道競爭力都處在下風的時期，江鈴福特依舊很難市場做出成績。

一方面，在電動化、智能化的趨勢下，國產(chǎn)品牌已經(jīng)涌現(xiàn)出一批具備產(chǎn)品實力更強的產(chǎn)品。在價格、定位大致相同的情況下，國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)在空間、動力、科技感和電動化均有著比較明顯的優(yōu)勢。

另一方面，江鈴福特電動化產(chǎn)品也是其目前比較難以克服的短板，唯一一款純電車型領(lǐng)界還是一款“油改電”的產(chǎn)品，所以在新能源汽車市場上幾乎沒有任何競爭力。與國內(nèi)的自主品牌車型相比，領(lǐng)界EV必然會存在一系列的短板和結(jié)構(gòu)不合理的因素。因此，領(lǐng)界EV也幾乎沒有什么存在的價值。

寫在文末

總的來看，雖然江鈴福特SUV產(chǎn)品布局已經(jīng)基本完善，但是從產(chǎn)品上分析，江鈴福特目前是拿不出一款能打市場的產(chǎn)品。未來江鈴福特的發(fā)展走向卻依然十分模糊。同時，在新能源大浪潮洗禮的當下，江鈴福特依然拿不出一款具有電動化以及智能科技的產(chǎn)品。