告訴大家一個非常殘酷的消息。想必大家都知道中國已經(jīng)是全球最重要的汽車市場之一，但是在這極其重要的汽車市場里面，整個中國汽車市場始終都是被海外品牌所占據(jù)，從德國的大眾汽車到日本的豐田汽車，70多年來一直霸占著國內(nèi)和國際市場銷量的頂流。不過好消息是在2022年11月的時候，比亞迪汽車憑借旗下清一色的新能源汽車，成為國內(nèi)首個打破海外品牌常年霸占銷量榜首的局面，成為國內(nèi)最暢銷的汽車品牌。

如果比亞迪汽車只是首次成為國內(nèi)的銷量冠軍，那這篇文章肯定得去年發(fā)布，而今天，比亞迪汽車又再次創(chuàng)造了國產(chǎn)汽車品牌新的記錄。從海外的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，在2023年1-6月份的全球汽車?yán)塾?jì)銷量排行榜中，比亞迪汽車以125萬輛的累計(jì)銷量，再度首次成為全球汽車品牌銷量銷量排行榜的第十位，再次打破了中國汽車工業(yè)發(fā)展70多年來首次在全球汽車品牌銷量中的排名記錄。

可能對于第十名的成績有部分網(wǎng)友不知道是什么概念？那大家仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉汽車的全球累計(jì)銷量為88萬輛，排名第15位。如果還不能幫助大家梳理概念的話，想想前段時間韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)就曾透露，他們并不會因?yàn)樵谥袊囀袌龅匿N量腰斬而受到太大影響，其原因就是現(xiàn)代起亞集團(tuán)是僅次于豐田集團(tuán)和大眾集團(tuán)之后的第三大車企，而這背后的底氣就是產(chǎn)品銷量。

雖然125萬輛的累計(jì)銷量相比前幾名車企還有幾倍的差距，但是比亞迪這幾年的瘋狂發(fā)展，其增長速度則是競爭對手的幾倍甚至是幾十倍。所以按照這樣的增長速度下去，相信比亞迪汽車完全可以在更短的時間完成海外汽車品牌幾十年的積累。更重要的是，比亞迪汽車在2023年1-6月的全球累計(jì)銷量中，其車型全部為新能源汽車，相比之下位于榜單前列的所有海外汽車品牌，其銷量的主力車型還是以燃油車為主。由此毫不夸張的說，如果只論全球新能源汽車的銷量排行榜計(jì)算的話，估計(jì)比亞迪汽車是可以用“遙遙領(lǐng)先”這四個字來詮釋的。

當(dāng)然此次比亞迪汽車125萬輛的累計(jì)銷量，不單單有國內(nèi)市場的銷量，其在海外市場也有不錯的發(fā)展和表現(xiàn)，畢竟比亞迪汽車從2021年5月就正式宣布了“乘用車出?！庇?jì)劃，目前全球新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布54個國家和地區(qū)，在新能源汽車領(lǐng)域里面，成為了中國汽車在海外汽車市場的新名片。而截止到2023年7月份，比亞迪新能源乘用車的出口量已經(jīng)達(dá)到了近15萬輛，并且在海外眾多市場里面都有著不錯的品牌口碑和市場占有量。

當(dāng)然對于比亞迪汽車的未來，相信大家都抱有非常積極的看法，尤其是在品牌和產(chǎn)品方面，比亞迪汽車目前基本上完成了品牌布局，包括比亞迪汽車、騰勢汽車、方程豹汽車，以及仰望汽車等等，所涉及的車型種類包括：純電動汽車、插電式混動車型、城市越野SUV，以及硬派越野車等等，頗有點(diǎn)德國大眾的感覺。