隨著油價的持續(xù)飆升和國家對新能源汽車的大力扶持，國內新能源汽車的占比可以說是越來越大了，現在的新能源汽車正在逐漸顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位，而在新能源領域比較有發(fā)言權的品牌當屬比亞迪了，可以說比亞迪開辟了中國品牌引領國內汽車市場的新篇章。

如果現在讓你說出你知道的新能源汽車，可能90%的人都會說比亞迪，這可以看出比亞迪在國人心中的分量還是比較足的，比亞迪采用多品牌矩陣布局，實現全領域覆蓋，從開始的王朝品牌、海洋品牌系列、騰勢品牌系列到仰望系列，汽車從低端到百萬級豪華車，技術也是越來越先進，從最初的IGBT技術到后來的刀片電池，再到DM-i超級混動技術，再到e平臺3.0技術，再到CTB車身一體化技術，再到DM-p技術，再到e四方技術，再到云輦智能車身控制技術，最后到現在的雙槍超充技術，每一次的技術革新都是一次偉大的變革，比亞迪用技術彰顯了新能源汽車的快速發(fā)展勢頭，預示著新能源汽車正在逐漸顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位。

比亞迪的發(fā)展歷程印證了中國的一句古話：前途是光明的，道路是曲折的。比亞迪新能源汽車的每一次跨越式發(fā)展都是中國新能源汽車發(fā)展的里程碑；從2008年12月比亞迪第一輛新能源汽車F3DM正式下線，現在想想當時比亞迪需要多大的勇氣和魄力開始研究新能源汽車，這也表明了比亞迪領導人的前瞻性目光；在2021年5月比亞迪第100萬輛新能源汽車漢EV正式下線，從1到100萬輛比亞迪足足用了13年，足以看出比亞迪汽車的毅力和決心；在2022年11月，比亞迪第300萬輛新能源汽車海豹下線，從100萬輛到300萬輛只用了一年半，這表明技術越來越成熟了；然而，就在2023年8月比亞迪比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，它就是騰勢N7；騰勢品牌以領先技術和高端產品為比亞迪品牌持續(xù)向上注入強大動力，也開創(chuàng)了中國新能源汽車新豪華，而從300萬輛到500萬輛比亞迪僅用了半年時間，這足以看出比亞迪的強大，這份功績不是任何一個自主品牌所能比擬的，2023年比亞迪的累計上險量已經超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌；中國乘用車市場近40年來首次實現了自主品牌的奪冠，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態(tài)勢，開辟了中國品牌引領國內汽車市場的新篇章。?

現在比亞迪新能源足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，比亞迪作為中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十，不僅為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造了全新的里程碑，而且更突顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產的品牌的獨特地位；我們希望在全球更大范圍內都有我們的比亞迪的身影，推動人類社會可持續(xù)發(fā)展，誓要做到不僅是中國的比亞迪更是世界的比亞迪。

比亞迪致力于“科技、綠色、明天”口號，以為地球再降溫1攝氏度為夢想，依托強大的技術，我們可以自豪的說中國新能源汽車核心技術和產業(yè)鏈已經遙遙領先于其他國家，中國已經在全球范圍內成為了新能源汽車領域的強國，相信在比亞迪等車企的不斷努力創(chuàng)新下定能再創(chuàng)一個輝煌。