上期內(nèi)容小編和大家仔細(xì)聊了賽科龍RT2的外觀和硬件配置，并對這款車的定位進(jìn)行了詳細(xì)闡述，RT2在目前的市面上具有不可替代性。今天咱們順著上期內(nèi)容繼續(xù)來聊一聊RT2的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，作為市面上唯一的小體型都市運(yùn)動(dòng)踏板，RT2的操控如何，動(dòng)力如何？實(shí)際表現(xiàn)是否對得起運(yùn)動(dòng)二字？在駕乘體驗(yàn)上和傳統(tǒng)250cc大體型踏板又有那些區(qū)別？

在此之前小編先帶大家回憶一下RT2的車身參數(shù)，這是一臺整備質(zhì)量為188kg的250cc龍骨式踏板車，在跨騎車中這份數(shù)據(jù)并不算輕，但在踏板車中，它是比較輕的，所以在推重比上RT2自然有著優(yōu)勢。

那么RT2有多大呢？它的軸距只有1400mm，比鈴木的UY長點(diǎn)有限，它的座高750mm，比UY只高了10mm，你可以把RT2想象成一臺大號UY，騎上它的一剎那你的感覺也是這樣，但RT2在空間和質(zhì)感上的表現(xiàn)明顯比UY更好。

首先是你的腿可以更加伸展，RT2配有帶有一個(gè)巡航踏板，當(dāng)你結(jié)束一天工作后感到身心俱疲時(shí)，雙腿搭在巡航踏板上的舒展會(huì)讓你格外愜意，質(zhì)感方面主要體現(xiàn)在車把與車身塑料覆蓋件上，賽科龍全套零件都采用汽車級涂裝，給人的感覺總是亮晶晶的，比塑料本色的包板在質(zhì)感上好很多。

動(dòng)力方面RT2這臺發(fā)動(dòng)機(jī)和RT3相同，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5N.M/6500rpm，光看參數(shù)你可能覺得RT2不過如此，但試車這件事并不能靠看參數(shù)就推斷出大概其，只有實(shí)際騎行過，你才能知道RT2到底強(qiáng)在哪里？

首先它的提速很強(qiáng)，就算你沒騎過RT3，你也能通過RT2的動(dòng)力反饋反推出一些事情，從動(dòng)皮帶輪從三組蹄塊升級為五組蹄塊確實(shí)更加靈敏，一把油下去你能感受到它的動(dòng)力輸出有點(diǎn)暴躁，如果你在擰動(dòng)油門后沒有感覺，此時(shí)還需要額外檢查一下油門行程。

小編手上這臺RT2雖然采用了雙油門拉線，但油門自由行程明顯過大，對于激進(jìn)駕駛來說，這是一個(gè)扣分項(xiàng)，油門調(diào)整完畢后，RT2的動(dòng)力給人的感覺只剩下兩個(gè)詞，靈敏和直接，大擰油后你能感受到后輪的動(dòng)作干凈利落，一把油超過路口的多數(shù)車輛不是問題。

在持續(xù)加速時(shí)RT2的提速感從0一直持續(xù)到85km/h，85是一個(gè)分水嶺，超過這段時(shí)速后，速度的提速需要更多時(shí)間才能跑上去，這是因?yàn)镽T2的傳動(dòng)設(shè)定更偏向前段，看重市區(qū)的提速表現(xiàn)，CVT傳動(dòng)的一大劣勢就是無法兼顧首尾。好消息是RT2整體的震動(dòng)反饋和RT3接近，都很輕盈，不會(huì)令人不適。

操控是RT2讓小編感覺最驚喜的地方，它的靈活性無可挑剔，得益于超短的軸距，即便時(shí)在單車道掉頭，駕駛員也隨心所欲，山路過彎更是不在話下，只要你輕輕推把，RT2就會(huì)跟隨你的速度及時(shí)做出反饋，作為運(yùn)動(dòng)踏板，RT2的操控性沒得挑。

剎車與減震的表現(xiàn)相對中規(guī)中矩，作為市面上唯一250cc短軸距運(yùn)動(dòng)踏板，上車后能明顯感覺到前后減震的設(shè)定都偏向舒適，前減的壓縮阻尼下降很快，能吃下在日常行駛時(shí)所遇到的多數(shù)顛簸。后減小編故意調(diào)硬了一些，在彎道中能帶來更穩(wěn)定的架勢體驗(yàn)。

RT2的剎車表現(xiàn)平平，整體手感線性，大力制動(dòng)時(shí)ABS介入表現(xiàn)也不早不晚，對于運(yùn)動(dòng)踏板來說不算驚喜，但賽科龍為RT2適配的輪胎確實(shí)很好，來自正新的半熱熔讓小編在一整天的試駕過程中都充滿信心，哪怕在雨后的濕滑路面也能提供足夠的抓地力。

編后語

作為一臺小體型都市運(yùn)動(dòng)踏板RT2的操控表現(xiàn)超出預(yù)期，充沛的低扭也讓人感到驚喜，實(shí)際表現(xiàn)對得起運(yùn)動(dòng)二字，在駕乘體驗(yàn)上RT2比傳統(tǒng)250cc大體型踏板更加靈活，城市通勤本就爭分奪秒，雖然小編不提倡大家在騎行過程中鉆縫，但RT2確實(shí)是一臺適合鉆縫，并且讓你鉆到爽的踏板車。在同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，賽科龍敢于脫離舒適圈，生產(chǎn)一款全新類型的產(chǎn)品，其初心值得肯定，可惜小體型大排量運(yùn)動(dòng)踏板的風(fēng)口還未到來，即便RT2名副其實(shí)，賽科龍仍需耐心等待風(fēng)口到來。