?自大眾于1975年推出第一代性能車型高爾夫GTI，并配上手動(dòng)變速箱，讓駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)人車一體的駕控樂趣，然而這變得像傳統(tǒng)一樣，后續(xù)的每一代高爾夫GTI都一定提供手動(dòng)擋車型版本可選。不過近期大眾宣布接下來的全新一代高爾夫車型將不再配置手動(dòng)變速箱，其中的原因是歐盟七期環(huán)保法規(guī)限制。

大眾高爾夫GTI不再推出手動(dòng)擋車型！" img_height="717" img_width="1265" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/17/7256345997310214715/3f3d9c1c99414758a1070ed9736652bd.png">

根據(jù)大眾汽車技術(shù)開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人表示，因歐盟七期環(huán)保法規(guī)限制未來新車的NOx（各種氮氧化物）排放量不能超標(biāo)，也限制剎車和輪胎制造出來的懸浮顆粒數(shù)量。而高爾夫GTI手動(dòng)版車型的二氧化碳排放量為162g/km，自動(dòng)擋車型的二氧化碳排放量則為160g /km，雖然只有微小的差距，但以幾十萬輛的高爾夫GTI數(shù)量來看，對(duì)品牌的總碳排量還是有非常多的影響

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因此，此前外媒有捕捉到大眾為現(xiàn)款高爾夫的改款車型追加，搭載插電混動(dòng)技術(shù)的eHybrid車型?，F(xiàn)行車型搭載13kwh電池，純電續(xù)航里程約62公里，綜合輸出204匹，NEDC平均油耗介于71.4—83.3km/L間。

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除此之外，全新一代高爾夫的研發(fā)除了得因環(huán)保法規(guī)而提高售價(jià)外，最大的問題點(diǎn)在于歐盟2035年的燃油車禁令?，F(xiàn)款高爾夫于2019年推出，預(yù)計(jì)明年推出小改款車型；全新一代車型預(yù)計(jì)2027年問世，而2035年就不能在歐洲售賣燃油車型，照理來說是可以讓全新一代車型在歐洲市場(chǎng)完整地度過一個(gè)生命周期，但原廠考慮到越接近大限日期，歐洲各國(guó)對(duì)燃油車的需求可能會(huì)越來越弱，因此產(chǎn)品末期時(shí)在歐洲市場(chǎng)可能會(huì)銷售疲軟。

除此之外，由于現(xiàn)在越來越多車廠開始重視車輛的電控系統(tǒng)，也在積極開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以自動(dòng)擋車型來說是非常好開發(fā)的平臺(tái)，但是對(duì)于純機(jī)械操縱的手動(dòng)擋，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于手動(dòng)系統(tǒng)沒有這么好對(duì)應(yīng)，必須開發(fā)更多的成本來解決此問題，而未來技術(shù)逐漸成熟的新能源車型則不需要手動(dòng)變速箱。由于跟經(jīng)濟(jì)效應(yīng)背道而馳，許多車廠也會(huì)漸漸放棄推出手動(dòng)擋車型。