中國智造以實力出圈

什么叫絕對領先？如果說，以往的汽車銷量排名需要等到車企正式公布數(shù)據(jù)的話，那今天的汽車市場則截然不同。當時間剛剛進入到2023年7月份的時候，微博朋友圈就掀起了一股新能源汽車廠商上半年的銷量排行榜，仔細觀察之后才發(fā)現(xiàn)，第一名都是預留給了比亞迪汽車。所以在這7月的“畢業(yè)季”里面，比亞迪汽車毫無疑問就是大家公認的“學霸”。

No.1 “十年寒窗苦讀，今朝金榜題名”，比亞迪成為新能源汽車市場里面的“學霸”；

在剛剛過去的2023年上半年中，比亞迪汽車再次用銷量數(shù)據(jù)證明了自己的“學霸”地位。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在2023年1-6月，比亞迪汽車的累計銷量達到了125.56萬輛，同比增長達到了95.78%，達到了2022年全年累計銷量的2/3，成為中國乃至全球整個新能源市場的銷量冠軍。當然除了2023上半年累計銷量再創(chuàng)新高之外，比亞迪汽車在2023年6月的銷量中也創(chuàng)下了歷史新高，以單月25.3萬輛的成績領先各大新能源汽車企業(yè)以及傳統(tǒng)車企，包括：廣汽集團（23.6萬輛）、特斯拉（9.368萬輛）、本田中國（11.3133萬輛）等等，成為當之無愧的“學霸”。

No.2 “冰凍三尺非一日之寒”，技術魚池才是“學霸”比亞迪的武功秘籍

隨著比亞迪汽車在整個新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)上流傳的“以前沒錢買比亞迪，現(xiàn)在沒錢買比亞迪”這句話，也進一步佐證了比亞迪汽車對市場和品牌的成功打造。如果說以往的海外豪華品牌更多是以頂級的發(fā)動機、變速箱，和底盤懸掛為品牌的基礎血液的話，那曾經(jīng)的比亞迪之所以能有今天的高速發(fā)展，核心原因也同樣離不開最基礎的技術實力，并且比亞迪汽車也在今天鑄造了深不可測的“技術魚池”。

從之前王傳福說過：“比亞迪擁有“技術魚池”，里面有各種各樣的技術，市場需要時我們就撈出一條”這句話來看，從早期的DM雙模技術、到今天在市場上普遍應用的DM-i超級混動、Di-Link智能互聯(lián)、e平臺3.0，以及主導新能源核心革命的刀片電池，都讓比亞迪在新能源浪潮的紅利下得以快速發(fā)展，為整個行業(yè)樹立了技術發(fā)展的標桿，同時也造就了每推出一款產(chǎn)品，都能在市場中成為爆款。

而今，比亞迪汽車面對未來的市場，也形成了自己的集團拼圖，從技術到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到定位，比亞迪汽車已經(jīng)從不到10萬元的市場，直接覆蓋到了百萬級以上，形成了比亞迪汽車、騰勢汽車、方程豹汽車、仰望汽車的產(chǎn)品矩陣。而對于身價百萬以上的仰望汽車來說，它在整個百萬級汽車市場里面具備的技術優(yōu)勢，讓整個行業(yè)內(nèi)的人士都直呼專業(yè)，比如從“技術魚池”里面拿出來的“易四方”，以及全球首個新能源專屬智能車身控制云輦系統(tǒng)等等，而云輦的推出也標志著比亞迪成為是首個自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企，其具備的云輦-X和云輦-P，也讓比亞迪汽車有足夠的底氣站在了新能源汽車的行業(yè)頂端，成為國內(nèi)外各大車企和用戶關注的焦點。

No.3 “師夷長技以自強”，比亞迪不僅是國內(nèi)的“學霸”，也是國外的“學霸”；

在當下的汽車市場里面，中國車企“出國發(fā)展”已經(jīng)是不爭的事實。而作為中國新能源汽車領導者，比亞迪也不斷深耕海外市場，并且也積極深入到汽車工業(yè)更發(fā)達的發(fā)達國家市場，包括德國和日本，并且在該地區(qū)上市了比亞迪汽車旗下的當家花旦，包括比亞迪漢EV、比亞迪元PLUS等新能源汽車，同時這些新能源汽車在發(fā)達國家的售價都要比國內(nèi)高出不少，而即便在這樣的環(huán)境下也贏得了國外媒體和用戶的好評，成為中國新能源汽車在國外發(fā)展的優(yōu)良名片。

顯然，汽車出口到國外市場只是一種行為，能在海外贏得不錯的市場表現(xiàn)才是真正的實力，而這一切僅需要簡單的數(shù)據(jù)和銷量就足以說明一切。從比亞迪汽車6月發(fā)布的產(chǎn)銷快報來看，比亞迪汽車6月在海外銷售新能源汽車合計1.05萬輛，相較于5月份的1.02萬輛雖有小幅增長，但比亞迪汽車上半年在海外的累計銷量就已經(jīng)達到了7.43萬輛，遠超2022年全年的5.36萬輛。所以除了中國市場的銷量大幅增長之外，比亞迪汽車在海外也同樣開啟了“狂飆之路”。