近日，豐田全新C-HR亮相，新車外觀改動非常明顯。全新C-HR繼承了家族純電bZ系列前臉設(shè)計，因此從前臉部分看過去，全新C-HR煥然一新。

但如果從側(cè)面看的話，全新C-HR總有些似曾相識的模樣，和老款車型高度相似的側(cè)面輪廓讓我們感覺到，這次換代更像是在換臉。

新車長寬高分別為4360/1830/1558 mm，軸距2640mm，與老款車型完全一致的軸距尺寸，更讓我們確定，這次換代其實并沒有改變車身結(jié)構(gòu)，只是換了一層車身蒙皮。

新車中控采用了一塊12.3英寸液晶屏幕，根據(jù)圖片判斷，現(xiàn)款機械擋把被替換成電子擋把，這使得整體內(nèi)飾氛圍更顯精致，但中控臺上大面積的塑料裝飾，又把人們拉回到現(xiàn)實，全新C-HR內(nèi)飾有很大概率還是一股地道的豐田味道。

豐田為了表示誠意，在此前純?nèi)加秃碗p擎的基礎(chǔ)上，新增了插混車型，其中插混車型的純電續(xù)航約為48公里。為什么純電續(xù)航這么短？根本原因是，這款車型的目標群體是歐洲用戶，所以一切基礎(chǔ)參數(shù)都以歐洲用戶喜好為主。但引入國內(nèi)后，豐田肯定會加大電池容量，讓其純電續(xù)航有所增加，要不然全新C-HR就太吃虧了。

全新C-HR在歐洲的動力為1.8L混動、2.0L混動以及2.0L插混，但進入國內(nèi)后，預(yù)計會保留2.0L混動以及2.0L插混，2.0L純?nèi)加桶鎽?yīng)該也會有所保留，畢竟純?nèi)加蛙囆褪蹆r相對較低，可起到拉低車型入門售價的作用，能贏得更多關(guān)注度。

為豐富用戶選擇，全新C-HR還提供了GR Sport版，不過GR Sport只是在外觀套件上更運動一些，其他地方和普通版車型相差無幾。

雖說豐田在純電車型上栽了大跟頭，但如果全新C-HR的PHEV車型定價合理，我們認為他仍能在國內(nèi)市場獲得一定市場份額。