新能源安全問題一直是車圈老生常談的話題之一，就在剛剛過去不久的5月13日，吉利銀河在中國汽車技術(shù)研究中心完成了首次基礎(chǔ)安全測試。對于任何車企來說，基礎(chǔ)安全測試絕對是必須要經(jīng)歷的考驗(yàn)，但對于吉利銀河這只是剛剛開始，更苛刻的安全追求才能讓用戶看得見的放心。為了給未來的銀河車主一劑定心丸，5月27日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”在中國汽研·汽車安全技術(shù)中心完成了“神盾電池安全系統(tǒng)測試第二季暨首次整車級安全測試”。讓關(guān)注新能源汽車的每一位用戶，看到吉利銀河在安全方面做出的努力成績。

中國汽研出具的試驗(yàn)報(bào)告表明：搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，順利通過整車車速40km/h正向刮底、整車車速7km/h后向刮底、整車20km/h負(fù)坎沖擊和整車托底四項(xiàng)整車級電池安全試驗(yàn)。在四項(xiàng)試驗(yàn)中，神盾電池均以超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測試標(biāo)準(zhǔn)通過，進(jìn)一步證明：吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”將電池融入到整車的安全體系，把電池防護(hù)做到了極致。

在新能源汽車用戶的實(shí)際用車場景中，“底部碰撞”成為最常見的安全隱患。根據(jù)中國交通事故深度研究對車輛起火事故統(tǒng)計(jì)情況，由于碰撞導(dǎo)致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高達(dá)七成左右?；诖?，吉利汽車以解決用戶實(shí)際“托底”的用車場景和安全痛點(diǎn)為目標(biāo)，進(jìn)行大量底部碰撞事故分析調(diào)研、系統(tǒng)級的仿真建模分析和實(shí)物驗(yàn)證，率先進(jìn)行包含“整車正向刮底、整車后向刮底、整車負(fù)坎沖擊、整車托底”4項(xiàng)整車級中高速底部碰撞測試。

首先，整車正向刮底試驗(yàn)?zāi)M了車輛下方存在較大體積障礙物并持續(xù)行駛的用車場景。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，試驗(yàn)車駛向一顆直徑為150mm的45#鋼實(shí)心半球，同時使實(shí)心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有30mm的重疊量。在此次測試過程中，吉利銀河L7的車速達(dá)到40 km/h，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了10km/h，當(dāng)實(shí)心半球在與神盾電池包發(fā)生碰撞后，碰撞能量是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.78倍。

整車后向刮底試驗(yàn)?zāi)M用戶倒車時底盤遇到硬物刮底的場景，對電池包安全性能的要求更高。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，試驗(yàn)車將以“倒車”的行駛狀態(tài)，駛向一顆直徑為150mm的45#鋼實(shí)心半球，同時使實(shí)心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有30mm的重疊量。試驗(yàn)完成后試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察電池包2小時。此次測試，吉利銀河L7以7km/h的車速完成了試驗(yàn)，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了2km/h。

整車負(fù)坎沖擊試驗(yàn)?zāi)M的是用戶駕車從便道下到主干道，或者在坑洼不平的非鋪裝路面遇到溝壑的用車場景。在此之前，行業(yè)并沒有對“整車負(fù)坎沖擊”提出試驗(yàn)要求，此試驗(yàn)是吉利汽車根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出并增加到了整車級電池安全測試中，是吉利首創(chuàng)的測試項(xiàng)目。根據(jù)吉利制定的試驗(yàn)要求，吉利銀河L7首先靜置在200mm的“臺階”上，然后以20km/h的車速“下臺階”，并在距離“臺階”30mm的位置，額外放置了一顆直徑150mm的45#鋼實(shí)心半球，在“下臺階”的過程中，鋼實(shí)心半球會“硌”到電池包底部，以此檢驗(yàn)動力電池對應(yīng)負(fù)坎沖擊的安全性。

整車托底試驗(yàn)則模擬非常常見的車輛在坑洼現(xiàn)象較嚴(yán)重的非鋪裝路面行駛的場景。試驗(yàn)要求以一顆直徑為25mm、質(zhì)量為10kg的45#鋼半球型撞擊頭，以垂直于動力電池包底部的方向，以120±3J的撞擊能量，在以電池包底部的幾何中心為原點(diǎn)、在半徑240 mm 水平區(qū)域以內(nèi)，隨機(jī)選定幾個薄弱點(diǎn)進(jìn)行撞擊。在實(shí)際試驗(yàn)中，吉利銀河L7共完成了4次撞擊，遠(yuǎn)超試驗(yàn)條件要求。而在神盾電池的開發(fā)過程中，電池包則會迎接直徑為150mm、沖擊力為30kN的劇烈沖擊，要求更為嚴(yán)苛。

面對全部四項(xiàng)測試，搭載了神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7底部變形量較小，電池包未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象，電池包固定點(diǎn)系統(tǒng)、高壓連接器等無失效斷開等情況發(fā)生，成功完成此次整車級安全測試。

“神盾電池安全系統(tǒng)”之所以能順利通過整車級安全測試，吉利新能源技術(shù)體系力的強(qiáng)力支撐功不可沒。5月31日上市的吉利銀河L7，是首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利新能源汽車。從架構(gòu)十宮格專利到整車籠式防護(hù)；從快充安全到母嬰級防輻射；從電池針刺不起火到電池包防爆設(shè)計(jì)；從BMS 3.0“電池醫(yī)生”智控系統(tǒng)到24小時星睿智算中心云端守護(hù)，吉利銀河L7無論在基礎(chǔ)安全方面，還是整車級安全方面，都得到神盾電池安全系統(tǒng)的全面賦能。