雖然全球氫能產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展，但一季度全球燃料電池汽車市場表現(xiàn)并不如意，出現(xiàn)了同比萎縮的情況。國內(nèi)一季度燃料電池汽車銷量也同比下降了6.8%，然而國內(nèi)市場在3月下旬開始回暖，前四個月銷量同比上升了近20%。這與燃料電池汽車招標(biāo)情況高度一致。

氫云鏈數(shù)據(jù)庫顯示，今年1-4月全國新增燃料電池汽車招標(biāo)332輛，其中有221輛是在3月中旬后發(fā)布的，氫云鏈分析存在以下特點：

1、招標(biāo)量332輛同比減少近30%，預(yù)算額僅下滑12%。2023年1-4月燃料電池汽車招標(biāo)量為332輛，同比減少近30%，招投標(biāo)預(yù)算總額超過了5億，同比減少近12%。

2、重卡占比登頂。2023年1-4月重卡招標(biāo)量占比高達38.6%高居榜首，客車則以33.7%的數(shù)量位居第二，專用車則以25.0%位列第三。由于截至目前，物流運輸和能源企業(yè)招標(biāo)單位較多，重卡車型招標(biāo)量相對較高。這也使得整體采購預(yù)算額相對較高。

3、雄川氫能、云韜氫能位居前二。2023年1-4月燃料電池汽車招標(biāo)項目已公開確認(rèn)的配套商僅有4家，其中雄川氫能以51套的數(shù)量位居第一，云韜氫能以30套的數(shù)量位居第二。

一、總體情況：數(shù)量同比下滑近30%，四川強勢登頂

13個項目、332輛氫車、5億預(yù)算。據(jù)氫云鏈產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，如圖表1所示，2023年1-4月國內(nèi)公開發(fā)布了13個氫燃料電池汽車招標(biāo)項目，涉及全國8個省級行政區(qū)，采購預(yù)算金額合計達5億元，在全國范圍內(nèi)采購各類氫燃料電池汽車共332輛。從采購數(shù)量來看，今年1-4月同比下降了近30%。

在8個省級行政區(qū)中，無論是按氫車招標(biāo)數(shù)量還是預(yù)算額，四川都位居第一。

按招標(biāo)量計算，四川、內(nèi)蒙古位居前二。其中四川以102輛的招標(biāo)量位居第一，內(nèi)蒙古以77的數(shù)量緊隨其后。

按預(yù)算額計算，四川、內(nèi)蒙古位居前二。其中四川以近1.6億元的預(yù)算額高居榜首，內(nèi)蒙古則以近1.2億元的預(yù)算額排第2。

圖表1 2023年1-4月國內(nèi)燃料電池汽車采購項目地區(qū)分布情況

數(shù)據(jù)來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫

備注：燃料電池汽車招標(biāo)采購量不含客運指標(biāo)、運力服務(wù)等招標(biāo)采購量

二、車型：重卡登頂，與客車、專用車三足鼎立

重卡登頂。如圖表2所示，2023年1-4月四大類車型均有招標(biāo)數(shù)據(jù)。在332輛燃料電池汽車招標(biāo)中，重卡招標(biāo)量占比高達38.6%高居榜首，客車則以33.7%的數(shù)量位居第二，專用車則以25.0%位列第三，物流車則以2.7%位列第四。

從歷年的燃料電池汽車招標(biāo)的情況來看，客車和專用車均為政府和國企的主要招標(biāo)車型，但今年前四個月由于物流和能源國企招標(biāo)較多，使得重卡占比是最高的。

圖表2 2023年1-4月國內(nèi)燃料電池汽車招標(biāo)采購量車型分布圖

數(shù)據(jù)來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫

三、車企：圣圓紅巖、雄川氫能、宇通位列前三

圣圓紅巖、雄川氫能、宇通位列前三。如圖表4所示，截至發(fā)稿前，已有260輛燃料電池車公開了中標(biāo)的車企，共有8家車企獲得了訂單，其中圣圓紅巖、雄川氫能、宇通分別以77輛、51輛、和40輛位居前三，TOP3車企中標(biāo)量占比64.6%。

圖表4 2023年1-4月國內(nèi)燃料電池汽車車企中標(biāo)情況

數(shù)據(jù)來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫

四、配套商：雄川氫能、云韜氫能位居前二

雄川氫能、云韜氫能位居前二。2023年1-4月燃料電池汽車招標(biāo)項目已公開確認(rèn)的配套商僅有4家，分別為雄川氫能、云韜氫能、氫瀾科技和未勢能源，其中雄川氫能以51套的數(shù)量位居第一，云韜氫能以30套的數(shù)量位居第二。

圖表5 2023年1-4月國內(nèi)燃料電池汽車配套企業(yè)中標(biāo)情況

數(shù)據(jù)來源：氫云鏈數(shù)據(jù)庫

編輯：風(fēng)氫揚 校對：氫氫我心 審核：氫云小仙女

來源：氫云鏈

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