我不懷疑奧迪有這樣的技術(shù)，只是懷疑一款純電車能夠代替目前的奧迪A3燃油版，成為奧迪旗下最便宜的入門車型。

誰都看得到，當(dāng)下同級別的純電車型售價要比燃油車型更高，要比A3賣得便宜，還有續(xù)航700公里，這樣的奧迪是不是很難讓人想象，現(xiàn)在A3的入門價格20.31萬，那就意味著這款續(xù)航在700公里的純電車型，售價要低于20萬。

別說掛著奧迪的車標(biāo)，就算是普通合資品牌，這樣的價格也是非常香，奧迪這是要放下身價，開始搶占中端市場了？

網(wǎng)絡(luò)消息稱，奧迪的這款全新入門級車型，有可能在2024年在中國市場投產(chǎn)，計劃在明年底上市，這確實也符合奧迪未來在中國的戰(zhàn)略，奧迪品牌之前就曾表示過，預(yù)計在2025年前推出20款新車型，而其中超過半數(shù)的產(chǎn)品是純電車，這款入門級的車型，應(yīng)該就在規(guī)劃之中。

這款備受期待的入門級純電車型，大概率出自大眾SSP架構(gòu)打造，預(yù)計這款入門純電車最大的續(xù)航里程為700公里，還有一個如虎添翼的功能，那就是奧迪為這款車設(shè)計了270kW的快充功能，充電10分鐘，續(xù)航129公里。

快充功能，能夠緩解純電車補(bǔ)能時間長的缺點，可以把更長的充電時間，留給到達(dá)目的地之后，減少在行程中耽誤的時間。

如果奧迪的入門車型真能達(dá)到這樣的續(xù)航里程，以及低于20萬元的價格，那么在科技配置上，肯定就不能要求太多，或許只會配備一些基本的功能，不過，既然有了奧迪車，還能要啥自行車，對不？

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