前階段發(fā)生的特斯拉Model X事故將三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池（刀片電池）推到了風(fēng)口浪尖上。大家在質(zhì)疑三元鋰電池安全性的同時(shí)，對(duì)刀片電池也給予了很大的肯定。

但是，刀片電池真的足夠安全嗎？

眾所周知比亞迪搭載的就是刀片電池。作為如今的新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，銷量是上去了，但是比亞迪的質(zhì)量問題就開始頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年光媒體報(bào)道的比亞迪車輛自燃的新聞就有接近40條，涉及唐，宋，秦，元，漢，海豚等多款車型。

除了幾款燃油車型之外，絕大部分自燃案例均來(lái)自裝載有刀片電池的新能源車型，包括唐DM，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等比亞迪爆款新能源車型。

其中唐DM的自燃數(shù)量最高，據(jù)統(tǒng)計(jì)光是今年上半年的報(bào)道就有20余起。在2月27號(hào)至4月3號(hào)這一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就一共發(fā)生了8起自燃事件，其中包括4月2日廣東韶關(guān)一輛保養(yǎng)中的比亞迪唐發(fā)生自燃、3月25日上海的一輛新提比亞迪唐在停放狀態(tài)下發(fā)生自燃等。

雖然在眾多自燃事故中，比亞迪或采取回避措施或發(fā)出與電池包無(wú)關(guān)的公告，但是在關(guān)于唐 7 月 29 日起，比亞迪向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案，決定召回 2021 年 4 月 5 日至 2022 年 4 月 18 日生產(chǎn)的部分唐 DM 車，共計(jì) 52928 輛。在此前的4月29日比亞迪也進(jìn)行了一次召回，召回2021年9月2日至2022年3月14日期間生產(chǎn)的部分唐DM，數(shù)量為9663輛。

根據(jù)公告顯示，召回原因是動(dòng)力電池包托盤透氣閥安裝面不平整，有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

雖然沒有官方回復(fù)此前的自燃事故是和動(dòng)力電池有關(guān)，但是比亞迪的做法不免讓人懷疑刀片電池真的可靠嗎？

有網(wǎng)友發(fā)文稱：dmi電池自燃的真正原因不是什么密封不嚴(yán)，而是直冷技術(shù)導(dǎo)致的。

原因是直冷技術(shù)一般不工作，而當(dāng)夏天一到，或者長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)途行駛電芯達(dá)到比較高溫度時(shí)，直冷模式啟動(dòng)。這時(shí)正好在電池組前端溫控和電芯電壓采集控制盒。由于控制盒里面有空氣，膨脹閥一工作就會(huì)在控制盒上面結(jié)露或者結(jié)霜，等它溫度降下來(lái)以后停止直冷模式，慢慢的結(jié)霜融化成液體滴落在電路板就會(huì)引起ev功能受限，滴落在高壓處就會(huì)拉弧失控。好多dmi是在停車位冒煙也是這個(gè)原因，因?yàn)榻Y(jié)霜融化需要時(shí)間，往往在停車后才慢慢融化。

由此可見，宣傳做的再好，如果在真正使用的過程當(dāng)中問題百出，最后的結(jié)果也是無(wú)法改變的。希望比亞迪廠商可以重視這一問題，不要搬起石頭砸了自己的腳。