豐田賽那，為什么不敢加價了" img_height="676" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/02/02/7080081430151201288/5c21866be43d4d72989f561612d804a6.png"/>

在過去的2021年被不少消費者稱為MPV車型的“元年”，這種說法源自于一些MPV車型井噴式上市或預熱，造成這種情況就是因為很多家庭二胎，三胎的出生，以及家庭出行的需要，其中豐田賽那就在這樣的市場環(huán)境下誕生了。在還未上市前就已成功造勢，甚至明明不夠商務(wù)的它被很多人稱之為標桿產(chǎn)品別克GL8的“對手”，出現(xiàn)終端普遍存在著“加價”5-7萬元的情況，不過這種信心滿滿的狀態(tài)被銷量打臉，去年12月的銷量還不足千臺，和別克GL8的銷量也無法相提并論，所以，據(jù)悉賽那熱火朝天的加價氛圍正在逐步降溫，被消費者啪啪打臉，那這款車表現(xiàn)怎么樣呢？下面一起來看看。

外觀

外觀方面，豐田賽那在設(shè)計上會比旗下其它車型顯得激進不少，而那種兇狠的視覺感受，很大部分來自于前臉進氣格柵，分為上下兩個部分，上半部分呈V字形的造型，兩端的大燈采用了一個錨狀的造型，下方衍生出鋒利的倒刺，傳遞出兇惡的“眼神”，下部分格柵采用橫向鍍鉻整齊排列，尺寸很大，視覺沖擊感更強。從車身側(cè)面來看，它擁有多條復雜的腰線設(shè)計，貫穿車身的腰線比較平緩，下面的線條則顯得比較雜亂，帶來的視覺效果并不算好。相較于前臉的運動感，車尾會顯得穩(wěn)重不少，用線條和鋒利的折線突出立體感，底部金屬質(zhì)感的黑色飾條又比較精致。

內(nèi)飾

進入車內(nèi)，豐田賽那的內(nèi)飾設(shè)計給人感覺整體是一個相當粗的T字形，中控臺稍稍向駕駛座傾斜，中控臺造型層次分明，功能區(qū)劃分明顯，不過用料并不高級，雖然部分采用了皮質(zhì)材料包裹，但觸感、視覺上都給人一種廉價感，細節(jié)處還有縫隙不均勻的情況，豐田的車也不是不能做的豪華，但賽那作為一款起售30萬以上的車，這套內(nèi)飾顯然不值，和自主車型的設(shè)計相差甚遠。

空間

空間方面，豐田賽那的長寬高為5165X1995X1765mm，軸距為3060mm，從車身數(shù)據(jù)來看是標準的中大型MPV的尺寸，所以后排無論是腿部空間還是頭部空間都非常寬敞，座椅中間的寬度較大、地板也很平整，進入第三排很方便。

動力

豐田賽那采用是2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配電機的動力組合，系統(tǒng)綜合功率達到183kW，從動力參數(shù)表現(xiàn)上來說，對于MPV車型來說還是不錯的，也帶來了較好的靜謐性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，百公里油耗僅為5.3L。

寫在最后

豐田賽那“加價”的行為已經(jīng)隨著市場反響而消失，但“加價”行為帶來的負面影響還未消除，現(xiàn)在在消費者眼里不管有沒有被要求加價，買賽那都幾乎等同于交智商稅，再加上賽那的競爭對手并不容小覷，前有別克GL8，后有一汽豐田的Granvia將于今年9月國產(chǎn)化，面對環(huán)伺強敵和負面口碑，如何遏制負面對車型的不利影響是任務(wù)之一。