MG ONE-α銷量一般，β系列拉低起售價(jià)就能賣得更好？" img_height="540" img_width="960" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/02/02/7085277204380140040/a978691556c94aba9a1b3ebbd4fddee4.png"/>

去年年底上市的MG ONE-α相信大家都有印象。作為一款價(jià)格實(shí)惠且運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的緊湊型SUV，MG ONE-α早在預(yù)售階段就吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注，就當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，許多人猜測(cè)這款車也許會(huì)賣得不錯(cuò)。但據(jù)近三個(gè)月的銷量顯示，MG ONE-α并沒(méi)有大家想象中那么受歡迎，其賣得最好的時(shí)候也才月銷三千多臺(tái)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中沒(méi)有激起多大的水花。眼看著α系列火不起來(lái)，MG ONE在上個(gè)月順勢(shì)推出了β系列。為了提升性價(jià)比，新車將起售價(jià)拉低了不少。那么9.98萬(wàn)元起售的MG ONE-β究竟實(shí)力如何？它的上市能否改變MG ONE如今萎靡的市場(chǎng)銷量呢？我們一起來(lái)看看。

外觀作為一款車的“門面擔(dān)當(dāng)”，對(duì)吸引消費(fèi)者起著至關(guān)重要的作用，而MG ONE自然也深知這一點(diǎn)，兩種不同的前臉造型就已經(jīng)凸顯出了它的誠(chéng)意。不過(guò)要說(shuō)除了前臉之外MG ONE-β和MG ONE-α還有啥不一樣，這可能就有些為難消費(fèi)者了，因?yàn)榫蛢煽钴嚨能圀w以及車身尺寸來(lái)看二者幾乎保持了高度一致，雖然這個(gè)操作在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，但多少還是會(huì)讓消費(fèi)者心里有點(diǎn)膈應(yīng)，更何況MG ONE-β還晚了四個(gè)月才上市，在前期宣傳做得這么“精美”的情況下卻最終呈現(xiàn)出這個(gè)效果，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生一些心理落差，這勢(shì)必也會(huì)讓大家對(duì)新車的好感度下降。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)也毫無(wú)新意可言，通俗點(diǎn)說(shuō)坐進(jìn)車內(nèi)如果不說(shuō)這是MG ONE-β，或許大部分消費(fèi)者是無(wú)法區(qū)分兩款車的，因?yàn)榫驼w的布局、設(shè)計(jì)以及配色來(lái)看二者都是一模一樣，就連中控臺(tái)上的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)也是如出一轍，這“套娃”的設(shè)計(jì)過(guò)于明顯了。不過(guò)好在車內(nèi)的用料還是保持了比較高的水準(zhǔn)，整體的質(zhì)感以及手感還是比較不錯(cuò)的。而對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，空間一直是大家比較關(guān)心的部分。由于MG ONE-β的車身尺寸并沒(méi)有什么改變，因此整個(gè)的座艙空間也沒(méi)有得到升級(jí)。4579/1866/1617mm的尺寸以及2670mm的軸距讓它看起來(lái)甚至還不如名爵領(lǐng)航，更不用說(shuō)和其他同級(jí)別的車型進(jìn)行比較了。后備廂空間雖然規(guī)整，后排座椅也支持比例放倒，但不能徹底放平，對(duì)空間有著較大需求的消費(fèi)者或許得重新考量一下了。

到了動(dòng)力部分，MG ONE-β依舊沒(méi)有變化，采用的還是與MG ONE-α相同的1.5T+CVT無(wú)級(jí)變速箱這套動(dòng)力總成，能提供133kW的最大功率以及285N·m的峰值扭矩。雖然從賬面參數(shù)來(lái)看這款車NEDC綜合油耗最高為6.5L/100km，但根據(jù)MG ONE-α實(shí)測(cè)的油耗來(lái)看，其真實(shí)油耗不會(huì)低于8L/100km，這在如今油價(jià)上漲的階段可有些不太占優(yōu)勢(shì)了。

綜合來(lái)說(shuō)，MG ONE-β的產(chǎn)品力比較一般?；蛟S這款車憑借著更低的售價(jià)會(huì)吸引到一些消費(fèi)者，但就整體的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，要想挽救MG ONE的銷量是有些不太可能的。首先拋開(kāi)設(shè)計(jì)方面不談，MG ONE-β在實(shí)用性方面存在的一些問(wèn)題就沒(méi)有得到解決，像動(dòng)力拉胯、空間過(guò)小等問(wèn)題在新車上還是有所保留，不得不說(shuō)這四個(gè)月的“遲到”沒(méi)有讓MG ONE-β得到任何提煉，MG ONE也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己身上的問(wèn)題所在。而市場(chǎng)對(duì)于MG ONE-α的態(tài)度已經(jīng)很明顯了，在產(chǎn)品沒(méi)有得到提升的情況下，MG ONE-β的上市更大程度上是在重復(fù)MG ONE-α的“失敗”，最起碼想要大賣是不太可能了。