據(jù)乘聯(lián)會公布最新零售數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)狹義乘用車市場銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%，其中新能源乘用車567.4萬輛，同比增長90.0%。2022年12月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%，其中新能源乘用車64.0萬輛，同比增長35.2%，環(huán)比增長6.6%；

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年新能源汽車銷量排名前三車企分別是比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國，銷量分別為179.99萬輛、44.21萬輛、43.98萬輛，其中比亞迪市場占有率達(dá)到31.7%。榜單顯示，大部分品牌保持在50%增長，其中長城汽車是榜單中唯一下滑的品牌，同比下滑7.5%。

比亞迪汽車成為年度新能源銷冠，一點(diǎn)也不意外。在國內(nèi)外眾多傳統(tǒng)車企中，比亞迪是向新能源車轉(zhuǎn)型最堅決、果敢的公司。2022年4月，比亞迪宣布停售燃油車，成為全球第一個停售燃油車的汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年比亞迪汽車銷量179.99萬輛，同比增長208.2%。

2022年，比亞迪結(jié)束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史，也以超50萬輛的巨大優(yōu)勢，從特斯拉手中奪回全球新能源汽車銷售第一的寶座。近日，有消息稱比亞迪董事長王傳福將公司2023年的銷售目標(biāo)定為400萬輛。對此，比亞迪回應(yīng)，受疫情影響，市場、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。

除比亞迪外，廣汽埃安的強(qiáng)勢崛起也是2022年新能源車市的一大亮點(diǎn)。2022年3月，在廣汽集團(tuán)業(yè)績交流會上，總經(jīng)理馮興亞曾提到，廣汽埃安要成為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，同時要做到把現(xiàn)在的“蔚小理”變成“埃小蔚”。數(shù)據(jù)顯示，2022年廣汽埃安累計銷售27.38萬輛，同比增長115.6%，超額完成2022年“保20萬挑戰(zhàn)25萬”的銷售目標(biāo)，銷量遠(yuǎn)超“蔚小理”。

長城汽車是榜單中唯一下滑的廠商，2022年全年銷量同比下滑7.5%至12.39萬輛。眾所周知，長城汽車旗下?lián)碛泄?、歐拉、魏牌、坦克四個乘用車品牌，其中歐拉品牌是唯一銷售新能源汽車的品牌，旗下有歐拉好貓、歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓三款車型在售，而哈弗、魏牌也有插電混動車型再說。數(shù)據(jù)顯示，2022年歐拉好貓銷量為61094輛，占長城新能源汽車銷量近一半。至于備受市場關(guān)注的魏牌，其銷量更是慘不忍睹，拿鐵DHT-PHEV全年銷售9654輛，摩卡DHT-PHEV銷售5756輛。

12月8日，長城汽車宣布對旗下品牌組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。據(jù)介紹，魏牌和坦克、歐拉和沙龍將采用雙品牌運(yùn)營模式，在組織管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，發(fā)力高端新能源以及全球市場；歐拉和沙龍則專注于純電，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO。長城汽車表示，此次品牌營銷組織的調(diào)整，不是簡單的合并邏輯，而是從品牌管理到渠道運(yùn)營、銷售管理、售后服務(wù)等一整套的體系化調(diào)整。至于品牌組織架構(gòu)調(diào)整能否對長城汽車銷量產(chǎn)生積極作為，還需要后市驗(yàn)證。

2022年，理想汽車的交付量在“蔚小理”3家中居首，年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。其中，12月理想汽車交付21233輛，創(chuàng)下單月最高交付記錄，成為新勢力中第一家月交付超過2萬輛的品牌。

這一年，理想汽車最大的人事變動無外乎“二號人物”沈亞楠的離開。沈亞楠作為理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，2015年開始擔(dān)任理想汽車總裁，沈亞楠幾乎操盤理想汽車的全部其他業(yè)務(wù)，權(quán)力僅次于李想。12月9日，理想汽車宣布，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、公司執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠將自2023年起不再擔(dān)任前述職務(wù)，并將于2023年6月底從理想離職。

小鵬汽車在2022年，可謂是上半程得意，下半程失意。2022年上半年，小鵬汽車?yán)塾嫿桓?.90萬輛新車，同比增長124%，是新勢力銷量最高的品牌。然而，從下半年開始，小鵬汽車就開始出現(xiàn)劣勢。2022年9月，小鵬G9上市，該車被視為小鵬汽車沖擊中高端市場的“重要一棋”，然而該車型剛剛上市就被吐槽配置多且雜、定位模糊、售價遠(yuǎn)高出預(yù)期且?guī)缀鯖]有驚喜，甚至有車主退訂。

G9失利成為導(dǎo)火索，10月小鵬汽車迎來有史以來最大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩辭任董事會職務(wù)，仍擔(dān)任總裁一職專注于產(chǎn)品；何小鵬將大幅減少在小鵬匯天等生態(tài)企業(yè)的直接參與度，加強(qiáng)對小鵬汽車戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)等方面的管理。

最后再來看合資品牌，一汽-大眾和上汽大眾均進(jìn)入榜單中，前者同比增長41.7%，后者同比增長50.3%。目前，大眾汽車在電動汽車市場的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于其它德日系品牌，其在2021年推出ID.4、ID.6X、ID.3五款新能源車型，相比于其它品牌以油改電推出的電動汽車產(chǎn)品明顯具備優(yōu)勢。就一汽大眾和上汽大眾而言，前者的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于后者，但由于疫情和零部件供應(yīng)影響。

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