向往著性能，對動力有永不滿足的需求，有足夠買奧迪 S3 新 車的預(yù)算…

大家好，我叫張宇鵬，一個改裝圈的小白。我是眼前這臺改裝 思域的第二任車主!

可能是緣分，也可能是巧合，主要我一直想改一臺 FD2。所以 放棄了“街霸”奧迪 S3 

說到改裝車和懂車，我可能真得算是初學(xué)者了。在上大學(xué)以前其實我根本就不懂車，只活在了 BBA 的世界里!對于日系完全沒有什么概念，直到我 大學(xué)里的好朋友每天對我的洗腦行為，我才開始關(guān)注這些日系改裝車，其中最主要的就是 JDM !當然，現(xiàn)在剛剛大學(xué)畢業(yè)的我，跟許多前輩相比，還只 是個“小白”!

說起我的第一臺車，那就要從大二說起了，那時候家里給了輛 04 年的 A4，結(jié)果拿到車喜出望外的我，不久這臺本已年邁的老 A4 被我生生開拉缸了! 修好沒多久就賣掉了，之后一個偶然機會讓我接觸到了本田八代思域，那之后就深深的被 Honda 圈粉了。 

雖然奧迪 S 檔的狂躁的確足夠吸引人，但是在性能上又不滿足原廠狀態(tài)，所以便想擁有一輛自己的 FD2。從此對改裝就“執(zhí)迷不悟”了!經(jīng)朋友介紹， 恰好趕上這臺八代思域的車主要賣掉它，“蓄謀已久”的我便毫不猶豫的收了。 

我的想法是:一是可以通過它去更了解改裝車，二是可以少走很多彎路。

雖說本田全新思域已經(jīng)上市多日，而且全新思域也都 Type-R 化了!并且從車身尺寸上看，全新思域的軸距比八代 FA1 車型要短，理論上更短的軸 距會有更加靈活的操控性能!但八代思域不用多說，高性能的 Type-R 版本高達 225 匹的 K20A 自然吸氣引擎，不知迷倒了多少人。由于只有右駝版， 所以國內(nèi)一直無緣一償 FD2 Type-R 的滋味。

不過上天是公平的，國內(nèi)生產(chǎn)的 FA1 底盤與 FD2 底盤有著較高的相似度，而且甚至可以說是除了一些小改變之外，基本是相同。所以國內(nèi)的 FA1， 進行 TYPE-R 化也是可行的，而且國內(nèi)不少在賽場上馳騁的 FD2，其實大部分都是進行了“移植手術(shù)”的 FA1。

我的這臺思域雖說沒有進行 K20A 全套的移植，但 TD04 套件也已經(jīng)讓這臺 FA1 擁有了 200 出頭的性能，并且完全沒有向競技化方面改裝的意思， 就像一臺原廠出廠的“Type-R”一樣，可以做到家用跑街兩不誤。 

其實我特別謝謝身邊的這些朋友和這臺八代思域的前車主。通過這輛車也讓我結(jié)交了很多朋友，生活上也發(fā)生很多變化，幾乎每天都想去開它，恨 不得每天除了睡覺就是和它相處。

我知道不少車友的改裝之路，都是從識車、愛車到真正找到自己想要的改裝風格一路走來，我也是一樣。相信很多人看到我現(xiàn)在的這臺車，就算是 絞盡腦汁都想不到我上一輛座駕，竟然是老氣橫秋的 A4，是款和性能是完全沾不上邊的家轎。

我比較幸運的是有很多朋友的幫助下，在改裝路上沒走什么彎路!包括哪些什么氣動升降避震，玩山寨輪圈，也就是毫無講究的外觀系玩法。但慢 慢在周圍朋友耳濡目染，以及改裝文化的正面引導(dǎo)之下，我發(fā)現(xiàn)外觀系并非是自己想要的。

我的這臺八代思域已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型為性能取向的街道車，外掛渦輪的動力改裝方案就是個很好的識別點。當然，我的計劃就是把它變得再快再強一些， 發(fā)動機的腹內(nèi)段造和換裝更大的渦輪等等...