眾所周知，隨著全球各國推動“碳中和”目標的日益臨近，新能源技術正處于飛速發(fā)展階段，而在全球第一汽車消費大國的中國，其新能源市場可以說是“分秒必爭”，那作為國產新能源車企的頭部品牌，比亞迪用300萬輛新能源車下線，上演了一場關于中國汽車綠色變革的“速度與激情”。

第300萬輛新能源汽車下線 比亞迪上演新能源賽道“加速度”

汽車“新四化”，當下人們經(jīng)常聽到的關于新能源產品的新名詞，也是新能源汽車發(fā)展最基礎的代名詞。在智能化與電動化的雙重加持下，中國新能源汽車滲透率從2016開始，用3年時間完成1%到5%的突破，而到2021年則達到了19.1%。如今，據(jù)乘聯(lián)會最新市場走勢報告顯示，今年1-10月中國新能源汽車累計滲透率更是達到了24.7%。由此可見，中國新能源市場正走進“開掛式”增長階段。

作為中國新能源汽車的頭部品牌，比亞迪在11月16日用第300萬輛新能源汽車下線，詮釋品牌在新能源賽道上的快速發(fā)展。那你可否知道，從第1輛新能源汽車誕生，到第100萬輛新能源汽車，比亞迪用時13年，從100萬到200萬只用1年，而從200萬到300萬下線，比亞迪僅僅用了半年時間，如此之高的發(fā)展速度最重要的一方原因是離不開消費者的支持與認可。

畢竟，當下隨著年輕人成為市場主流消費人群，沒點“功底”怎能進入人們的視野。我們從比亞迪10月的217518輛乘用車銷售數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，其DM車型銷售114361輛，EV車型銷售103157輛，而在這當中以宋家族為銷量擔當，輔以秦、漢兩大家族，共完成123127新車銷售，占據(jù)10月56.6%銷量份額，三個家族車型售價在10-30萬的價格區(qū)間，這恰恰也是多數(shù)年輕人、家庭用戶所能接受的范圍，所以比亞迪的“加速度”離不開消費者的助力。

立足技術，苦練內功，造就新能源賽道的昂揚飛奔

當然，銷量數(shù)據(jù)是企業(yè)發(fā)展最好的證明，對于比亞迪來說，實現(xiàn)快速發(fā)展離不開以“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，畢竟作為國內首家放棄燃油車主攻新能源產業(yè)的車企，想要在新能源市場中占據(jù)一席之地，還是要拿出些實打實的技術。

俗話說“打鐵還需自身硬”，對于一個2003年才進入汽車行業(yè)的年輕品牌來說，比亞迪能在新能源賽道的昂揚飛奔，離不開它在新能源領域20多年的堅持，從刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0三大核心技術，到電池車身一體化CTB（Cell to Body），逐步掌握電池、電機、電控及芯片等全產業(yè)鏈核心技術。

尤其是基于磷酸鐵鋰材料研發(fā)的刀片電池，通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率。相比傳統(tǒng)電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，從而可提升50%續(xù)航里程，最終實現(xiàn)高安全、長壽命、長續(xù)航的技術優(yōu)勢。

此外，電池車身一體化CTB（Cell to Body）如今已在基于e平臺3.0打造的海豹車型上首次搭載，作為比亞迪三大核心技術之后的又一大“黑科技”，CTB技術是在CTP的基礎上，也就是在電芯直接組成電池包的封裝模式技術之上，將車身與電池系統(tǒng)進行高度融合，最終實現(xiàn)新能源汽車在電池安全、車輛操控、充電效率等方面的整體提升。

全新品牌矩陣，滿足用戶多元化智慧出行新場景

想要上演新能源賽道的“加速度”，除了有立身的技術與市場的機遇之外，還需要擁有龐大的受眾體系，畢竟當下年輕人是一個多元化的群體，層出不窮的個性與想法讓汽車制造企業(yè)不得不做出針對性設計。而我們都知道，現(xiàn)在的比亞迪擁有王朝、海洋，以及騰勢三大品牌進行市場的具體細分，未來比亞迪還將推出仰望品牌，以及在2023年推出的一個極具專業(yè)性、個性化的全新品牌。

其實說道比亞迪的王朝、海洋品牌相信大家都很熟悉，這兩個品牌是用個性顏值、便利出行和科技賦能，給予消費者舒適且輕松的出行場景，而仰望品牌則以顛覆性技術與產品構建全新百萬級高端產品矩陣，再加上2023年推出的專業(yè)性全新品牌，可以說比亞迪將完成從家用到豪華、從大眾到個性化的全新品牌覆蓋矩陣，進而充分滿足消費者多元化、全場景的用車訴求。

寫到最后：

透過荀子《勸學》“不積跬步無以至千里,不積小流無以成江河”，以及現(xiàn)代哲學的“量的積累，質的飛躍”，我們不難看出，比亞迪正是用20年的產品與技術積累，實現(xiàn)從1至300萬輛下線的品牌飛躍。在面對當下新能源技術飛速變革的特殊時期，比亞迪更是用全新品牌矩陣，推動中國汽車綠色變革，詮釋新能源賽場的“速度與激情”。