“我改裝的每臺車都有自己的靈魂，一半源于自己，另一半則由車主賦予”     

——RWB中井啟

如果想找出一臺最能代表品牌精神的跑車，恐怕非保時捷911莫屬。這匹來自德國斯圖加特的駿馬，自1964年至今已經(jīng)飛躍了近半個世紀。經(jīng)典的“青蛙眼”大燈、優(yōu)雅流暢的溜背曲線以及標志性的后置后驅發(fā)動機，流傳至今已然成為了911的身份象征。

法拉利、蘭博基尼固然拉風，但車比人強的暴躁性格加之高高在上的價格，讓無數(shù)車迷望而卻步。反觀保時捷911，它憑借易于駕馭且極為精湛的操控以及相對而言更高的性價比優(yōu)勢，在全世界收獲了無數(shù)擁躉。

改裝無疑是件令全世界車迷都會為之興奮的事，保時捷911的車主更是如此。一臺車的每一次改裝都賦予了它一次嶄新的生命。全球為911改裝的專業(yè)機構和技師數(shù)不勝數(shù)，如果你問哪一家的改裝最炸裂，我無從回答，改裝只有更好沒有最好。但是，如果你問我哪一家最具特色，我會脫口而出是RWB。

RWB

RWB是德語Rauh-Welt Begriff的字母縮寫，英文意思是Rough World Concept，中文譯為“粗糙的世界觀”。在成立改裝廠之前，RWB是一個漂移車隊，從它們的改裝風格上便不難嗅出濃濃的漂移車味道。

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坐落在日本千葉縣柏市的這家改裝廠，雖然看上去平淡無奇，但它卻憑借純手工改裝老款保時捷這項技藝名揚四海。

RWB主理人中井啟

RWB的主理人名叫中井啟，蓬頭垢面的他和電視中西裝筆挺的日本上班族有著很大的差異。不過工作時一絲不茍的專注神情倒符合很多人腦海中“深山老法師”的人物形象。在近20年的時間里，中井啟依靠自己的雙手撐起了RWB這個專注于改裝風冷時代保時捷911（930、964、993）的品牌。

RWB憑什么能風靡整個保時捷改裝圈兒？它又和出自汽配城的那些“妖艷賤貨”們有何區(qū)別？往下看，一段圖解便能讓你一目了然。

北京首臺RWB

改裝案例

上面這臺紅色的911 993是中國屈指可數(shù)的幾臺RWB之一，而它也是全北京的第一臺。（據(jù)悉，這臺911也是全北京唯一一臺能合法上路的993）

從寬體包圍、底盤懸架調校再到方向盤、換擋桿及進排氣系統(tǒng)，一系列的改裝程序均由中井啟一人單獨完成，其整個制造過程無異于一場震撼的整形手術。

為什么選擇993?

誕生于1993年的993是保時捷911的第四代產(chǎn)品，首先在造型上它繼承了前三代車型的復古精髓，同時還融入了現(xiàn)代化的時尚元素。此外，相比起第三代911 （964），它的車身剛度提升了20%，并使用了全新的發(fā)動機及多連桿后懸架。最最重要的是，993車型是最后一批采用風冷結構的911。

“我改裝的每臺車都有自己的靈魂，一半源于自己，另一半則由車主賦予” 這是RWB主理人中井啟先生的話，因為他覺得每一位車主都有著自己的想法、自己的個性，把這些融入改裝，車輛便擁有了車主的靈魂。因此每臺RWB都有著自己的名字，而這臺993的名字則是Fishbone（譯：魚骨）。

夸張的寬體搭配標志性的“青蛙眼”，讓這臺RWB的前臉看上去極其兇悍。由中間向兩端擴散的空氣動力學套件則讓它武裝到了牙齒。

中井啟對于寬體的改裝完全不借助任何精密儀器的測量，他通過反復的拆裝調試并在每個接縫處打磨填補，最終讓包圍嚴絲合縫。

包括Hella Flush、VIP在內的多數(shù)日本改裝車都會采用低趴的車身姿態(tài)。身為“恐高癥患者”的這臺993，翼子板和輪胎之間的間隙不到1mm。常年累月的豐富經(jīng)驗，中井啟已經(jīng)摸透了傾角和豎角之間的關系，反反復復的精工細作之后才有這這般“巧奪加工”。

Fishbone采用了前265、后335的鴛鴦胎，除了視覺效果的營造，這也極大了保證了高速行駛下車輛的抓地性及穩(wěn)定性。

值得一提的是，試車過程中，車速飆升至200km/h，即便輪胎和翼子板之間的縫隙不到1mm，但行駛過程中絲毫沒有摩擦的痕跡，令人嘆為觀止。

動力操控對保時捷來說無疑是其最精髓的部分之一，這臺RWB針對引擎艙的改動僅僅是更換了Gruppe M進風箱和Gruppe M排氣，因為原廠的動力水平對于街道而言已經(jīng)綽綽有余。

RWB采用了其專屬的Aragosta絞牙減振，經(jīng)過反調校之后它也得到了自身最合適的懸架狀態(tài)。

300匹的最大馬力以及充足的扭矩輸出，搭配上短小精悍的車身，在炸裂的排氣聲浪中足以見得它對自己靈活操控的信心。