提到世界500強(qiáng)企業(yè)，相信很多人都對(duì)其有著莫名的崇拜和敬仰，按照簡(jiǎn)單直接的公司全年?duì)I業(yè)額作為評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)，世界500強(qiáng)不僅僅證實(shí)著企業(yè)的強(qiáng)大，更是彰顯實(shí)力的最重要體現(xiàn)。8月3日，根據(jù)《財(cái)富》發(fā)布的最新世界500強(qiáng)企業(yè)名單里面，比亞迪汽車也將正式入圍世界500強(qiáng)，并且在當(dāng)天發(fā)布的海報(bào)當(dāng)中，還寫到了“不只世界500強(qiáng)”和“產(chǎn)業(yè)不只有汽車 業(yè)務(wù)不只在中國”等標(biāo)語，由此可見比亞迪進(jìn)入世界500強(qiáng)是企業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

在《財(cái)富》500強(qiáng)榜單當(dāng)中，比亞迪以國內(nèi)唯一一家新能源汽車企業(yè)的身份成功躋身其中，不僅是中國快速推進(jìn)新能源汽車發(fā)展方向下的受益者，同時(shí)也是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)當(dāng)中的實(shí)力見證者。

當(dāng)然作為一家成立僅27年的高新技術(shù)民營企業(yè)，比亞迪除了大眾熟知的汽車產(chǎn)業(yè)之外，還擁有著名的軌道交通、電子，以及新能源產(chǎn)業(yè)等等，可以說針對(duì)未來大力發(fā)展的新能源領(lǐng)域里面，比亞迪也算是構(gòu)建了全方位的發(fā)展體系，為整個(gè)新能源日后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其中在軌道交通里面，比亞迪就掌握了云軌和云巴等不同領(lǐng)域解決城市交通擁堵的問題，并且在海外多個(gè)國家實(shí)現(xiàn)了自主建設(shè)、設(shè)計(jì)車輛以及后期運(yùn)營等等，形成了較為完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。

而在汽車領(lǐng)域里面，比亞迪汽車也同樣擁有了獨(dú)自自主研發(fā)的電池、電機(jī)、電控，以及芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，覆蓋到了乘用車、商用車和特種車輛等系列，以“三大領(lǐng)先、鏈接共建和一路向前”的品牌核心。而這些都是在一步步實(shí)現(xiàn)之前比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所構(gòu)建的：利用電動(dòng)汽車減少城市污染問題，利用云軌云巴來解決城市擁堵問題。

然而事實(shí)是，相比于軌道交通、電子等產(chǎn)業(yè)來說，比亞迪汽車的成就才是整個(gè)比亞迪企業(yè)當(dāng)中表現(xiàn)最出色的，因此也就有人評(píng)價(jià)說：相比還處于“打拼”狀態(tài)的軌道交通，比亞迪汽車已經(jīng)承擔(dān)起了“養(yǎng)家”的重任。

根據(jù)剛剛過去的8月份銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪汽車在乘用車領(lǐng)域里面的累計(jì)銷量已經(jīng)高達(dá)17萬輛之多。而對(duì)于中國整個(gè)汽車市場(chǎng)來說，單月累計(jì)銷量能超過15萬輛的車企少之又少，而比亞迪所創(chuàng)造的優(yōu)異銷量表現(xiàn)，還是在這個(gè)依然以燃油車為主導(dǎo)的時(shí)代里面。

而比亞迪汽車之所以能取得如此優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，其根本原因在于旗下多樣化的產(chǎn)品布局，覆蓋了插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種技術(shù)路線，并且在插電混動(dòng)領(lǐng)域里面還細(xì)分出了以經(jīng)濟(jì)省油為主的DM-i車型和以動(dòng)力性能為主的DM-p車型等等，且涵蓋的車型包括了轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域。除此之外，比亞迪汽車還將旗下的車型根據(jù)人群需求的不同分為王朝系列和海洋系列兩種，給予了用戶更多更豐富的選擇余地，并且均為旗下車型提供更加先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)。

我們以比亞迪漢為例，除了大家耳熟能詳?shù)腄ragon Face設(shè)計(jì)理念之外，像其搭載DiLink4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，、刀片電池、VTOL移動(dòng)電站，以及最新的e平臺(tái)3.0技術(shù)等等，都已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水準(zhǔn)，使得比亞迪汽車可以在眾多新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出。因此隨著比亞迪汽車的不斷發(fā)展，我們也看到了眾多的海外百年車企與比亞迪汽車進(jìn)行緊密的合作，包括豐田汽車和戴姆勒汽車等等，而這些都是源自于比亞迪汽車所擁有的底氣，以及與比亞迪汽車合作可以帶來最大的發(fā)展機(jī)遇等等。

因此當(dāng)很多海外車企還在深度聚焦中國新能源汽車市場(chǎng)的時(shí)候，我們的比亞迪汽車已經(jīng)開始沖向了他們的“老家”。比如在7月21日的時(shí)候，比亞迪日本公司宣布比亞迪汽車正式進(jìn)入到日本乘用車市場(chǎng)領(lǐng)域里面，以比亞迪旗下的全新比亞迪元PLUS、比亞迪海豚和比亞迪海豹等三款車型，在日本東京召開品牌發(fā)布會(huì)。而另外根據(jù)日本媒體試駕之后的報(bào)導(dǎo)稱：車輛相當(dāng)安靜，爬坡時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)也非常強(qiáng)勁等評(píng)價(jià)，由此我們看到了一家有技術(shù)狂人所打造的新能源汽車品牌，在短短27年的發(fā)展之后就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了反向輸出，并且將未來的市場(chǎng)版圖擴(kuò)大到了汽車工業(yè)更加發(fā)達(dá)的發(fā)達(dá)國家。

最后總結(jié)：不得不說，隨著近幾年比亞迪汽車的快速發(fā)展，比亞迪汽車不僅在眾多新能源企業(yè)當(dāng)中贏得了暫時(shí)的勝利，并且還將新能源汽車帶到了更加高端的市場(chǎng)領(lǐng)域里面，徹底打破了中國汽車超過20萬元必死的局面。而比亞迪汽車不僅在售價(jià)上超過了20萬元的售價(jià)，并且還在更高端新能源汽車市場(chǎng)里面贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，讓海外眾多企業(yè)不斷像比亞迪汽車拋來橄欖枝，而這些都是比亞迪汽車自始至終以來堅(jiān)持自研所帶來的最好展現(xiàn)，快速躋身世界500強(qiáng)中也是實(shí)至名歸。