法拉利想必是不用多介紹的品牌，法家有個特點就是每一段時期都有一臺法王來撐場子，就是當(dāng) 家頂級車款，這款車主要目的就是作為一個圖騰，所以你會發(fā)現(xiàn)即使他們性能依然出眾，但是多數(shù)不會 參與什么刷賽道記錄啊，比拼圈速啊，殺一殺 400 米啊之類的事情，為什么?因為法拉利就是這樣， 意大利人就是這樣，他們不屑于別人，對，僅此而已。 

2013 年 3 月 5 日，是 LaFerrari 接替 Enzo 登基的日子，全新法王的到來肯定是會 引起全世界關(guān)注的，新車性能及其強(qiáng)悍，并 且限量生產(chǎn) 499 臺。

法拉利的車型或多或少都會應(yīng)用一些他們在 F1 領(lǐng)域積攢下來的經(jīng)驗和技術(shù)。在 LaFerrari 上自然不會缺席。從車 頭正面你一眼就能看出這伶俐的外觀一定借鑒了許多賽車的技術(shù)在里面，大燈面積很小，簡潔而犀利的貼在車頭兩端， 像冰球桿一樣的造型是法拉利這一代的設(shè)計語言。巨大的空氣倒流套件讓車頭能夠產(chǎn)生極大的下壓力增加行駛穩(wěn)定性。

側(cè)面最明顯的特征是沒有夸張的固定式尾翼，沒錯，可變式隱藏 尾翼讓車側(cè)看起來沒有那么兇猛，從車門處開始的巨大倒流槽不難看 出這臺車身體內(nèi)的那部機(jī)器可怕的吞吐量。

車尾是法拉利經(jīng)典的圓形尾燈，雙邊四出的排氣略顯低調(diào)，隱藏 尾翼為車尾的整體造型貢獻(xiàn)不少。透過上面及其復(fù)雜的空氣動力學(xué)曲 線設(shè)計的車殼留出一個狹長舌型玻璃蓋，能夠看見里面那臺 6.3 升的 V12 猛獸。

既然是新王那一定有拿的出手的實力，LaFerrari 是法拉利歷史上制造的首款采用 HY-KERS 系統(tǒng) 的車型。代表了自然吸氣引擎研領(lǐng)域的巔峰之作，6.3 升 V12 發(fā)動機(jī)可輸出 800KW 的功率，而最大轉(zhuǎn) 速可達(dá) 9250rpm，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄。而且這款發(fā)動機(jī)具有 13.5:1 的超高壓縮比擁有極高 的升功率參數(shù)加上電動機(jī)的 120KW，總功率高達(dá) 963KW。

電動機(jī)可在低轉(zhuǎn)速下輸出高扭矩，這一特性使工程師可以專心優(yōu)化內(nèi)燃發(fā)動機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下的性能 使得發(fā)動機(jī)在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有出色的動力表現(xiàn)，峰值扭矩超過 900N?m。

混合動力系統(tǒng)由法拉利與 Magneti Marelli 公司合作研發(fā)的兩個電機(jī)組成，一個負(fù)責(zé)為驅(qū)動輪提供動 力，另一個則作為輔助電動機(jī)。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在車輛底部，電池組芯由法拉利 Scuderia 賽車部門負(fù)責(zé)組裝，而法拉利車隊 2013 年的 F1 賽車 F138 的 KERS 系統(tǒng)同樣由該部門制造。他們的 專業(yè)知識與經(jīng)驗有效減少了單個電池組芯的重量和體積，電池的整體重量僅為 60kg，卻實現(xiàn)了這類應(yīng)用中最高的能量密度。

電池采用兩種不同的充電方式:制動時(甚至是 ABS 介入的急剎車時)，以及每當(dāng) V12 發(fā)動機(jī)產(chǎn) 生過量扭矩時，比如在轉(zhuǎn)彎時。在后一種情況下，多余的扭矩不是送至車輪，而是被轉(zhuǎn)換成電能并存儲在電池中。 

這種電動機(jī)搭配 F1 雙離合變速箱優(yōu) 化了車身重量分布，同時提高了能量效率， 因為扭矩可以立刻輸送至車輪，反之車輪 又會將其傳輸給電動機(jī)進(jìn)行充電。

新任法王用科技武裝出了如此恐怖的 實力，而法拉利歷來的慣例，法王是不會 參與任何對比評測項目的，并且法拉利對 此要求十分嚴(yán)格，雖然我們只能對法王的 實力進(jìn)行猜想，但是有一點毋庸置疑就是 無論怎么樣法王依然是法王。

LaFerrari 全球限量 499 臺，結(jié) 果自不必多說早就已經(jīng)被搶購一空， 而如今二手車的價格也依然在不停 的翻倍。作為一臺汽車，原本應(yīng)該是 到手就開始貶值的物品，反而成了一 款理財神器，這跟他的稀有和品牌價 值密不可分，如今你要再想看到他只 能去參加一些速度節(jié)或者私人展覽 的地方了，還要看運氣。

而第 500 臺 LaFerrari，也就 是這一代法王編號的最后一臺車，因為意大利中部的地震，被法拉利公司 在蘇富比拍賣掉了，成交價格高達(dá) 700 萬美元，如果這臺車進(jìn)入中國 最終成交價將達(dá)到 1.5 億元人民幣， 這可只是一臺汽車啊，可見法拉利強(qiáng)大的品牌力。