近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展進步，純電出行體驗不斷被優(yōu)化，但所存隱患亦不可忽視。近日新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業(yè)由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。有意思的是，作為通用汽車首個純電動車平臺，奧特能平臺主打“更安全、更智能和更性能”的特點，安全正排在首位。

通用汽車在開發(fā)產(chǎn)品時始終把安全放在第一位，也正因如此，奧特能平臺能滿足ASIL-D系統(tǒng)安全的最高等級。具體來看，基于奧特能平臺標準，車輛電池在開發(fā)階段，便已被冠上超國標的認證標準來執(zhí)行，以擠壓試驗為例，奧特能平臺對其標準定在滿電300kN擠壓，要求做到不起火、不爆炸、不嚴重變形，遠超國標的100kN擠壓后10分鐘內(nèi)不起火、不爆炸的標準。此外，為了確保后續(xù)檢測階段能夠維持這樣的標準，通用汽車采用成本更高的電芯DCR（直流內(nèi)阻）檢測，以期品質(zhì)達到一致且質(zhì)量夠高。

此外，在電芯化學體系設計及開發(fā)階段中，奧特能的超高標準亦貫穿始終，首先，整個電芯的設計開發(fā)與驗證全程由通用汽車、上汽通用汽車、泛亞汽車技術中心和電芯供應商共同完成，實現(xiàn)高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命的特性。在具體的實施方案中，電芯正極采用了高能量密度811三元、原位涂層包覆搭建核殼結構/定向摻雜稀土元素鉚定游離氧，借此將熱穩(wěn)定性提升10%。

基于高標準實現(xiàn)“更安全”特征，奧特能平臺亦整合通用汽車多項專利技術，從模組到整包，為用戶帶來七重核心電池熱管理技術：

1.能有效降低電芯間熱量傳遞的電芯間隔熱墻；

1. 可快速排出高溫氣體及迅速釋放包內(nèi)熱量的抑制熱擴散技術；
2. 換熱效果提高約10%的集成式液冷系統(tǒng)
3. 電池上蓋內(nèi)置氣凝膠防火毯的防火設計；
4. 可二次迅速排出高溫氣體的后置大面積防爆閥；
5. 電芯熱失控后防止拉弧設計的防拉弧技術；
6. 以及電池健康監(jiān)測系統(tǒng)“車-云”。

其中，七大核心電池熱管理技術有四項技術為專利設計，分別是電芯間隔熱墻（專利設計）、抑制熱擴散技術（專利設計）、集成式液冷系統(tǒng)（專利設計）、模組和整包的防火設計（專利），每一項專利技術都可以表現(xiàn)奧特能平臺對于電池安全的重視。

最后，在物理防護層面，奧特能平臺同樣有所兼顧，比如采用多根1500MPA 超高強度鋼橫梁進行加固的井字形結構電池殼體，在物理抗壓、防變形上有著亮眼表現(xiàn)，比如其具備的IP67防塵防水以及IP6K9K高壓噴水防護等級，便可基于絕佳的密閉性，維持電池組穩(wěn)定運行，從而將更多安全隱患“拒之門外”。

提升出行效率是我們選擇汽車這一交通工具的第一要素，但忽略了安全再高的出行效率也成空談，奧特能平臺憑借超高標準，嚴控電池使用安全，是對用戶及產(chǎn)業(yè)的負責，相信基于奧特能平臺開發(fā)的凱迪拉克LYRIQ銳歌等產(chǎn)品將不斷為我們帶來更優(yōu)質(zhì)的安全用車體驗。