在最近的一期Top Gear中，保時(shí)捷官方工作人員向主持人“猴子哥”Chris Harris展示了全新911 GT3的頭部和尾部造型，終于揭開了這臺(tái)“自然吸氣”992 GT3的神秘面紗。

從圖片上看，全新911 GT3采用了更加競技的前保險(xiǎn)杠，有著更大的進(jìn)氣格柵進(jìn)氣口為它帶來了更優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)以及良好的散熱表現(xiàn)。可以看到，剎車方面它配備了碳陶瓷剎車，意味著它有更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)，我們都知道GT3就是為了賽道而誕生，并且還能讓你合法上路，俗話說得好，好馬配好鞍，不貴，就一臺(tái)思域的價(jià)格。

911 GT3最大的變化，莫過于尾部的設(shè)計(jì)，它采用了“鵝頸式”尾翼，雖然類似賽車的尾翼能讓下方產(chǎn)生不間斷的流暢氣流，也能獲得不錯(cuò)的下壓力，提高過彎性能，但從造型上我認(rèn)為還是需要適應(yīng)的時(shí)間，看上去并不是十分協(xié)調(diào)，就以我個(gè)人而言，我還是更喜歡991.2 GT3更加流暢協(xié)調(diào)的尾翼設(shè)計(jì)，你們覺得呢？

底盤方面，全新911 GT3前懸架也經(jīng)過了升級，由Carrera系列的麥佛遜升級了源自911 RSR賽車雙叉臂式，因此在操控性將會(huì)更加出眾，更加貼近賽車。

全新一代911 GT3依然配備4.0L 水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為510Ps，極限轉(zhuǎn)速保持在9000轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)的魅力，恐怕只能在自吸上體驗(yàn)了吧。傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊提供手動(dòng)變速箱和PDK雙離合變速箱，不過即便在國內(nèi)上市，保時(shí)捷并不會(huì)引進(jìn)手動(dòng)版本的911 GT3。全新一代991 GT3毫無疑問是一個(gè)傳奇的延續(xù)，在這個(gè)禮壞樂崩的汽車時(shí)代，任何對自然吸氣的續(xù)命都是值得稱頌的。