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特斯拉舉刀 直降16萬官網(wǎng)被擠崩

速度論-太平洋號
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2021年新年伊始,特斯拉就給消費(fèi)者和友商送上一份“大禮”,對于新能源市場或者汽車市場來說,絕對是話題性的一天,因?yàn)樘厮估谶@一天扔了一個“深水炸彈”,彌漫了整個新能源市場。

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1月1日,特斯拉正式宣布Model Y長續(xù)航版起售價為33.99萬元,此前為48.8萬元,下調(diào)了14.81萬元。該版本1月開始交付。

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特斯拉Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元,此前為53.5萬元,下調(diào)了16.51萬元。該版本預(yù)計(jì)2021年三季度開始交付。

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Model Y定位中型SUV,可以理解為Model X的弟弟,Model 3的哥哥的這么一個角色,長續(xù)航版車型0-100公里/小時加速時間僅為5.1秒,續(xù)航里程可達(dá)594公里(國際工況下),而Model Y Performance高性能版加速則僅需3.7秒,續(xù)航里程可達(dá)480公里。

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但是,如果你想要把特斯拉的“招牌”(輔助駕駛系統(tǒng))選上要64000元,車漆選裝8000元,想要顏值高點(diǎn),20英寸輪轂8000元(長續(xù)航版),想要充電方便點(diǎn),家庭充電安裝服務(wù)包8000元,里面的價格可以自己算一下,不過,土豪是不做選擇的(都要),“韭菜”才做選擇。

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10多萬元的降幅讓Model Y直接殺到了國產(chǎn)新勢力部分主力車型的價格區(qū)間,這也給國內(nèi)新能源車企帶來更大競爭壓力。網(wǎng)上更是有車主甚至連夜退訂此前認(rèn)購的國產(chǎn)新勢力車型,并將目光投向特斯拉,都爭著去做韭菜的“試驗(yàn)品”,但是,這一波的低價策略,我覺得價格繼續(xù)往下探的可能性不大。

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甚至當(dāng)天特斯拉官網(wǎng)甚至一度“癱瘓”。在特斯拉價格公布后的10小時內(nèi),訂單量超過10萬,Model Y是特斯拉繼Model3之后在上海超級工廠投產(chǎn)的第二款車型,與Model 3基于同平臺研發(fā),二者通用75%的零部件。

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1月2日特斯拉公布2020年全年汽車銷量,顯示去年全年累計(jì)交付499550輛電動車,高于華爾街預(yù)估的全年交付481261輛電動車,較2019年增加了36%。此外,Model Y量產(chǎn)已經(jīng)于上海超級工廠啟動,預(yù)計(jì)能短期內(nèi)交付。

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由此可以看出,特斯拉2020年的交付量已經(jīng)逼近50萬輛大關(guān)。可以預(yù)料的是,隨著特斯拉國產(chǎn)化加速,產(chǎn)能將進(jìn)一步降低,而成本會得到更加有效的控制,你以為這是特斯拉降價的底氣所在?

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錯了,錯了,其實(shí)特斯拉跟上海市政府有一個對賭協(xié)議:上海超級工廠從2023年年底起,每年須納稅22.3億元,如果不能達(dá)成這一條件,則必須歸還相應(yīng)土地。同時,特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。當(dāng)年,上海的土地以十分之一的價格賣給特斯拉。這是相當(dāng)便宜的價格,如果不能完成目標(biāo),特斯拉補(bǔ)繳土地款將是一筆不菲的支出。所以特斯拉Model Y如此有誘惑力的定價,也就不難看出,這是徹徹底底地與時間賽跑,在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)趕進(jìn)度啊。

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特斯拉的策略已經(jīng)很明確,即在傳統(tǒng)車企發(fā)力之前,盡快搶占市場份額,形成類似蘋果在手機(jī)行業(yè)的壟斷地位,此后靠賣軟件和無人駕駛等服務(wù)賺錢,進(jìn)而靠整個產(chǎn)品生態(tài)賺錢。

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對于一臺,如此極簡的車來說,我覺得,現(xiàn)在這兩個定價都還有很大的利潤空間,第一:整臺車就一個15寸的中控屏,第二:中控位置全是塑料等等,單從做工用料來整體的質(zhì)感說,它就是一臺十萬塊左右的車,絕對可以預(yù)測,還會有一個單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版出來,繼續(xù)下探二十多萬的價格,和下面的弟弟Model 3,玩價格策略,年底我們看好戲。

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細(xì)看這場降價策略是一場有先見之明的打法,因?yàn)?021年,新能源汽車買車政策有新變化。1月1日起,新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%。造車新勢力在內(nèi)的國產(chǎn)新能源車企所能獲得的政策紅利進(jìn)一步縮減,對于特斯拉而言,這是一個利用價格沖擊競爭對手市場的契機(jī)。

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對于我個人立場來說,我希望它好,也希望它不夠好,但是我相信,特斯拉對于中國的新能源市場的推動是功不可沒的,如果沒有它這條“鯰魚”就沒有如今發(fā)展如此之快的新能源市場。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2022-08-05
智駕大橫評

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