是不是有一部分消費(fèi)者，對合資品牌有著一定的偏好。這種偏好，可能是家里長輩耳濡目染地灌輸合拼品牌質(zhì)量可靠、動力不錯(cuò)；又或許是出于自己汽車夢想的由來，心心念念地希望擁有自己喜歡的車型，就算是一時(shí)間由于價(jià)格而未能達(dá)成目標(biāo)，但至少可以通過擁有同品牌車型而得到心理上的一絲安慰。

可是，不管投入多少的情懷和心思，汽車是消費(fèi)品這個(gè)屬性是無法改變的，既然是消費(fèi)品就會貶值。筆者覺得，與其在一樣會持續(xù)貶值的商品上多花錢，還不如花適當(dāng)?shù)膬r(jià)錢買適當(dāng)?shù)能囆途秃?，不需要為了面子、朋友的贊賞而去多花冤枉錢。因此，預(yù)算在10-13萬元左右，買一輛合資小車家用代步就不錯(cuò)。Like君就找到幾款小車，看看TA們符不符合要求。

別克昂科拉

指導(dǎo)價(jià)：12.59-15.59萬元

優(yōu)惠：3萬

初代的昂科拉，帶著當(dāng)年的直瀑式家族式鍍鉻中網(wǎng)，加上略胖且厚實(shí)的造型，看上去就不太像一輛小型SUV，反而是更像一輛入門級的緊湊型SUV。在小型SUV還沒流行的時(shí)候，別克打造這款車是需要勇氣的，可以說他們也捉到了市場的熱點(diǎn)。

可小型車就是小型車，不論工程師用多少奇技淫巧，使得車輛的造型擁有更多大車的感覺，都抵不過顧客坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)對于空間的失落感。所以，別克很聰明地把昂科拉一分為二，昂科拉繼續(xù)上代車型的小型SUV之路，昂科拉GX則是在價(jià)格、車型定位上，提升昂科拉車型形象同時(shí)承接昂科威，起到承上啟下。1.0T/1.3T的發(fā)動機(jī)是三缸機(jī)型，1.0T搭配6AT變速箱，1.3T搭配CVT變速箱。

兩套動力我都開過，1.0T+6AT的組合動力輸出上并不會不夠用。因?yàn)楫?dāng)時(shí)是在新疆試駕，坐著三個(gè)人在國道上短距離爆發(fā)超車是夠力的、心里是不慌的。6AT變速箱換擋沒感覺，不頓挫，降檔反應(yīng)時(shí)間不慢可以接受。固定的齒比匹配讓1.0T發(fā)動機(jī)在城市行駛，不會因?yàn)檗D(zhuǎn)速過低而感到發(fā)動機(jī)在抖。

反而1.3T+CVT的質(zhì)感倒是有些一般。在杭州試駕的時(shí)候，因?yàn)槎嗍浅鞘新窙r沒怎么跑快速路和高速，所以發(fā)動機(jī)都在較低轉(zhuǎn)速范圍工作。CVT變速箱對動力傳遞不拖沓，但是壓低了這臺1.3T發(fā)動機(jī)的行車轉(zhuǎn)速，所以輕踩油門加速時(shí)能明顯感覺到發(fā)動機(jī)有點(diǎn)喘不上氣，邊抖邊做功。這個(gè)問題在之前的邁銳寶1.3T車型上同樣出現(xiàn)過，所以筆者印象深刻。

東風(fēng)標(biāo)致2008

指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.99萬元

優(yōu)惠：3000左右

愿意買小型SUV的買家以年輕人居多，主要的原因筆者覺得他們是在尋找，自己的個(gè)性表達(dá)與用車要求以及家庭用車需要之間的平衡。既然要彰顯年輕人的與別不同，我認(rèn)為法系車就很能體現(xiàn)這種不同的個(gè)性?！按笸酗@不同”，是我對法系車的定義。造型設(shè)計(jì)天馬行空，加入法國人堅(jiān)持的、認(rèn)為正確的功能按鍵設(shè)計(jì)，讓法系車顯得格格不入。

10.99萬起步的2008，在顏值方面就已經(jīng)吊打一大批同級的競品。高配車型上的獅爪式LED日行燈組還有前保險(xiǎn)杠的長條狀燈帶就已經(jīng)很吸睛，中低配車型使用的鹵素大燈組，其造型單獨(dú)而論也沒有任何廉價(jià)感。硬朗而分明的線條，還有高腰線、懸浮式車頂和跨界套件的加持，擺脫老款2008身上“低配=廉價(jià)”的觀感。車廂內(nèi)部該有的，能體現(xiàn)年輕人時(shí)尚感科技感的設(shè)計(jì)，如多功能方向盤、換擋撥片、中控大屏、電子擋把、碳纖維飾件均在位列。

1.2T的三缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)該大家對它都不陌生，要知道東風(fēng)標(biāo)致推三缸發(fā)動機(jī)也算是挺出力的品牌之一。變速箱部分用上6擋的雙離合，從低燃油消耗和動力傳遞效率的角度去看，你就會明白2008為什么用三缸發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱，可問題是不少買家對這倆貨就很抗拒。

當(dāng)然，實(shí)際開起來的感覺會比賬面數(shù)據(jù)來得更有參考價(jià)值。較低的起步價(jià)加上花10萬元買的是海外同步的最新設(shè)計(jì)，以及全球化的車型平臺，這個(gè)價(jià)格入手我覺得可以接受上面的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

一汽大眾-探影

指導(dǎo)價(jià)：11.49-16.09萬元

優(yōu)惠：3.6萬元綜合優(yōu)惠

在南北大眾里，如果想要買到與海外版相差不大的原味設(shè)計(jì)，那么選擇一汽大眾的車型基本就對了。比如帕薩特和邁騰，明顯地邁騰的整體設(shè)計(jì)和歐洲版車型更加接近。細(xì)分到小型SUV車系，這個(gè)觀點(diǎn)同樣成立。雖然T-CROSS的名字在兄弟那兒，可論形象倒是一汽大眾的探影要比它的兄弟車型更貼近歐洲版本。

車廂內(nèi)飾的亮點(diǎn)，在于中控臺的飾板采用不規(guī)則的網(wǎng)格紋路；雖然大面積的色調(diào)是以黑色為主導(dǎo)，但得益于網(wǎng)格紋路的點(diǎn)綴使得整體觀感不至于沉悶廉價(jià)。至于車內(nèi)空間和后備廂的表現(xiàn)，則是符合小型SUV該有的水準(zhǔn)，算不上過分寬敞但對于174cm身高的筆者來說，前后排的空間都是挺不錯(cuò)的。

探影的動力總成提供了1.2T/1.4T發(fā)動機(jī)+7速雙離合的組合，也有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT的搭配。不同預(yù)算區(qū)間和對動力有不同要求的買家，都可以選擇到最適合自己的動力總成。而且，這也是幾款車當(dāng)中全系使用四缸發(fā)動機(jī)的車型。

總結(jié)：

盡管自主品牌，在性價(jià)比層面有著天然的優(yōu)勢，但核心出發(fā)點(diǎn)是由于在機(jī)械方面的調(diào)配還沒有合資品牌來得合理、出色，故此以消費(fèi)者看到、 摸到的部分做文章吸引買家。而合資品牌，著實(shí)在機(jī)械匹配的能力是要更高一籌，有些甚至在穩(wěn)定性上也是數(shù)一數(shù)二。

這就引發(fā)出一個(gè)問題，相近的買車預(yù)算究竟是買自主品牌還是合資品牌？我會選擇合資品牌，你呢？