兩塊藍(lán)色鐵牌，成為不少年輕人買車路上最大的障礙。不論是多花錢辦事的競拍方式，還是聽天由命看運(yùn)氣的搖號排隊，都讓買車這件事變得不那么容易。于是乎，這些買車人的眼光就投向了新能源車。畢竟想要生活過得去，車牌還得有點(diǎn)綠嘛。

可花個大十幾萬、二十來萬去買輛純電汽車，雖說有不少新的輔助駕駛系統(tǒng)可以嘗試，而且也說是一步到位解決用車需求?？善囘@玩意兒，但凡涉及到電池包，它的折舊率都會很高。而且純電汽車的補(bǔ)能方式、充電時間的分配等等方面，對燃油車主來說都是需要重新學(xué)習(xí)、調(diào)整的，這就引申出純電汽車是否真的適合自己的疑問。

面對種種的考慮，Like君認(rèn)為要么就像我那樣買輛二手的純電汽車玩玩，要么就去選輛幾萬元的新能源汽車嘗試一下。所以，這期的導(dǎo)購Like君推薦幾款便宜、而且挺實用的新能源車。

上汽通用五菱---宏光MINI EV

指導(dǎo)價：2.88-4.36萬

推薦：2020款 悅享款（3.88萬）

全球最暢銷電動汽車的頭銜落在一款微型電動汽車上，我相信很多人都沒有想到過?？傞L度3米不到的小車，能安排四個座位還有空調(diào)，這看似“老頭樂”也就是非法的老年代步車才有的基礎(chǔ)條件，沒想到會出自五菱品牌這樣的大廠之手。

造型啊、外觀的部分其實沒有太多可說的，方盒子的形象放在哪個年代都不會過時。而且方盒子造型的好處在于，可以最大程度把車廂內(nèi)部空間給用完。中控內(nèi)飾應(yīng)該說是極盡簡約之風(fēng)，該有的液晶儀表、空調(diào)控制、多媒體面板還有置物平臺、水杯座一個不少，但其他功能如氣囊啊、手套箱啥的倒也一個都沒有。馬卡龍款雖然有單氣囊，可對拿出3萬多買這車的小伙伴來說，價格高了將近20%。

在Like君看來，宏光MINI EV某程度上是兩輪電動車的“升級替代”產(chǎn)品，而不是“老頭樂”的替代者。170公里的最大續(xù)航、有且只有充電功率過低的慢充口，都讓宏光MINI EV的實用性大打折扣。但為什么銷量仍然那么高，一是低價，大廠出品、素質(zhì)還行、哪怕不實用買輛回來玩玩改裝也好、當(dāng)摩托車來開也好，都花不了太多錢。二是定位，宏光MINI EV定位為“人民的代步車”。代步這事可大可小，得到路權(quán)、遮風(fēng)擋雨、能吹空調(diào)都算是代步的條件。

上汽榮威--科萊威CLEVER

指導(dǎo)價：4.4999-4.8999萬

推薦：四座超能版（4.8999萬元）

和宏光MINI EV形成鮮明對比的，就要數(shù)榮威的科萊威CLEVER。起步價格看似要比宏光MINI EV的低配車型貴上1.6萬之多，但科萊威CLEVER卻是如同傳統(tǒng)汽車一樣，提供了主副駕一觸式防夾電動車窗、Push Start一鍵啟動功能、智能鑰匙X2、開關(guān)門車窗防耳鳴智能升降 、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、主駕安全帶未系提醒、TPMS直接式胎壓監(jiān)測等功能。

最近，科萊威CLEVER似乎終于聽到消費(fèi)者的呼聲，新推出了四座版車型。看重實用性的買家們，終于可以為科萊威CLEVER這款車買單了。要知道，宏光MINI EV的新款車型價格都往上提到4萬元的區(qū)間。拿著3萬多4萬塊的購車預(yù)算，顯然是科萊威CLEVER的性價比要高一些。

同為四座、同樣只有慢充（宏光MINIEV充電功率＜2kw、科萊威=6.6kw），但2.88萬元宏光MINI EV續(xù)航只有120公里，而4.4999萬元的科萊威CLEVER卻有302公里。光是電池容量和續(xù)航里程就可以抵消了差價。

東風(fēng)新能源EX1

指導(dǎo)價：4.57-8.17萬

推薦：2021款 質(zhì)行版（4.97萬）

最近Like君留意到東風(fēng)新能源的新車EX1，頗有幾分便宜量又足的感覺。從外形來看，EX1的形象和雷諾e諾頗為相似。而實際上，東風(fēng)新能源EX1就是雷諾e諾的換標(biāo)加大續(xù)航版。所以，整體觀感上并沒有這個價位段車型常見的廉價感。四門四座的布局，表明了EX1的實用性基礎(chǔ)是可以保證的。

車廂是隨處可見的硬塑料，觸感可圈可點(diǎn)也還行。液晶儀表把速度、續(xù)航、電池電量等信息均清晰展現(xiàn)給駕駛者；中配車型便提供8英寸觸摸屏，智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)擁有科大訊飛智能語音交互、高德智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程OTA云端升級、手機(jī)App安全診斷+遠(yuǎn)程控制等功能。安全性方面，新車標(biāo)配四層十重電池安全防護(hù)設(shè)計、車內(nèi)中控鎖、ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，高配車型還帶有前倒車?yán)走_(dá)和行車記錄儀。

最特別的，是EX1這款車的續(xù)航里程是“反向標(biāo)注”的。根據(jù)不少車主反映，EX1標(biāo)稱301公里的續(xù)航，在實際使用里大多數(shù)車主都能超過標(biāo)稱的續(xù)航，有甚者還能開到340多公里的成績。

零跑汽車---T03

指導(dǎo)價：5.98-7.58萬

推薦：400輕享版（5.98萬）、400豪華版（7.58萬）

在6萬左右的區(qū)間里，零跑T03是唯一標(biāo)稱400公里續(xù)航的車款。同時也是這幾款車?yán)锩?，做工和車廂整體質(zhì)感要好一些的產(chǎn)品。四門四座的正經(jīng)布局，不但可以坐人而且內(nèi)部的空間部分并不狹小，沒有隨行就市的意思，還是保持了一輛小車應(yīng)該有的乘坐空間。

快慢充接口、主副駕雙氣囊、8英寸液晶儀表盤、10.8英寸中控觸摸屏都是全系都有。中控屏幕內(nèi)嵌的功能相當(dāng)豐富，包括導(dǎo)航、倒車影像、語音交互系統(tǒng)、駕駛模式選擇、駕駛輔助系統(tǒng)、車輛燈光、遮陽簾開合、車輛里程/電耗計算/清零、充電設(shè)置等。頂配的豪華版配備了人臉識別和疲勞監(jiān)測功能，都是通過A柱內(nèi)側(cè)的攝像頭識別人臉信息和面部表情。

頂配車型上，還標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、ACC全速域自適應(yīng)續(xù)航，以及自動泊車入位、上坡輔助、遠(yuǎn)程啟動等等的功能。零跑T03使用的是37.1kWh的寧德時代NCM811電芯，能量密度達(dá)到了171Wh/kg。得益于此，該車NEDC續(xù)航里程可達(dá)到403km，處于同級別領(lǐng)先的水平。使用快充，理論上只需要0.36個小時就可以從30%充電至80%。