【享車視界 行業(yè)新聞】又一個百年不變的行業(yè)要變天了！繼法國之后，英國政府也準(zhǔn)備從2040年起全面禁止銷售汽油車和柴油車，以期改善空氣質(zhì)量。屆時，在英國出售的車輛將全部為電動車。

英國政府將禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車的議案提上日程。據(jù)報道，英國政府計劃提高環(huán)境污染稅征收額度，并承諾到2040年前，禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動汽車。

這是英國政府一項廣泛控制污染物排放和改善空氣質(zhì)量計劃的一部分。有分析認為，在英國每年約有4萬人的死亡與大氣污染有關(guān)。鑒于公路上的氮氧化物排放量已超過規(guī)定水平，英國高等法院已經(jīng)敦促英國政府在7月內(nèi)提出新的應(yīng)對舉措。

為治污染下狠心，法國宣布在2022年終止燃煤發(fā)電，2040年不再出售柴油和汽油車型。

另外，早在2016年10月，德國參議院曾通過一項關(guān)于 2030 年禁止銷售燃油汽車的倡議書。雖然僅是倡議，并不具備法律效力，但也可看出德國政府有考慮更多推廣電動汽車的趨勢。此前德國曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減95%，顯然目前進程已經(jīng)落后于這一目標(biāo)。

如果這些決議最后真能實施，無疑對英法德乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)會造成猶如地震般的效應(yīng)，尤其是德國，可是個超級汽車大國。

分析認為，限制柴油車是目前歐盟的整體行動。歐盟在今年對實施零排放顯示出巨大決心，市場預(yù)計歐盟車企將因此放棄柴油車市場。英國即便在“脫歐”之后，也必須重視歐洲市場，只有在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上與歐盟接軌，才能保持競爭力。

同時，如果決議最終生效，影響的肯定不止是汽車企業(yè)，更涉及到傳統(tǒng)能源工業(yè)，比如加油站或許就要徹底關(guān)門了，許多行業(yè)都會受到?jīng)_擊，甚至?xí)?dǎo)致大量人員失業(yè)。

在當(dāng)前電動車及相關(guān)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，無論是英國還是全球其他國家，電動車取代汽柴油車的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)。根據(jù)英國汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會公布的6月銷售數(shù)據(jù)，英國新能源車僅占汽車銷量的4.4%，未來市場空間巨大。

汽車新能源時代到來

近年來，我們賴以生存的環(huán)境隨著工業(yè)社會的發(fā)展進步，污染越來越嚴(yán)重。特別是空氣的污染尤為嚴(yán)重，近年來霧霾、癌癥、糖尿病等疾病一直在侵襲著人們的健康生活。

在眾多的污染源中，汽車尾氣的污染首屈一指，現(xiàn)在國際上汽車所運用的能源基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，也是造成霧霾的重要原因之一。

所以，發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車勢在必行。

目前，主要國家均加大了對新能源汽車發(fā)展的政策支持力度，制定了明確且略顯激進的推廣計劃。在政策的推動下，新能源車競賽已經(jīng)開始加速，各大車企現(xiàn)在要思考的問題是如何在將來占據(jù)先機，甚至有車企寄望于新能源車產(chǎn)業(yè)帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號。

新能源汽車發(fā)展熱潮已經(jīng)到來。樂視、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車計劃，未來將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。

部分車企已開始揮別內(nèi)燃機

大眾——

到2020年，大眾集團預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

奔馳——

奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環(huán)保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。

寶馬——

作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。

沃爾沃——

瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標(biāo)志著該汽車制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機時代，電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。

豐田——

早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。

我國自主品牌汽車的新能源汽車戰(zhàn)略

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有202個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。在這場競賽當(dāng)中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。

奇瑞：新能源車再發(fā)全新戰(zhàn)略布局新能源

長安汽車：未來10年推34款新能源產(chǎn)品以純電驅(qū)動為主

北汽新能源：“衛(wèi)藍計劃2.0”戰(zhàn)略打造綠色智能出行生態(tài)圈

廣汽傳祺：加碼新能源領(lǐng)域即將成立專屬公司

江淮汽車：發(fā)布“iEV”戰(zhàn)略10年后新能源車占比30%以上

吉利：新能源車擴張戰(zhàn)略瘋狂2020年占比將達90%

比亞迪“542”戰(zhàn)略和“7+ 4”戰(zhàn)略

長城汽車：未來10年形成多個新能源車平臺并推出多款車型搶占市場份額

……

可以預(yù)見的是：一個被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時代即將結(jié)束，一個新能源汽車的時代即將到來。

這個世界沒有哪個行業(yè)是可以永遠一成不變的。時代總要發(fā)展，歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應(yīng)時代變化的才能勇立于潮頭。