文/吳毓

若不能在車聯(lián)服務(wù)尚未大規(guī)模崛起的時(shí)刻積累用戶數(shù)量與口碑，無(wú)異于入寶山而空手還。

上海浦東巨峰路，泛亞汽車技術(shù)中心的新辦公大樓半掩著一棟貌不驚人的三層建筑。通用、上汽和上汽通用的老員工都知道，這座被稱為Dome的建筑，是泛亞汽車技術(shù)中心里關(guān)防最為嚴(yán)格的所在——設(shè)計(jì)評(píng)審中心。

超過(guò)700平方米的設(shè)計(jì)評(píng)審中心有個(gè)造型獨(dú)特的穹頂，昔日的經(jīng)典與明天的變革都在半圓的穹頂下交匯，飛舞的夢(mèng)想與多元的現(xiàn)實(shí)也在開(kāi)啟的穹頂下碰撞；評(píng)審中心還有直通底特律的視頻線路和環(huán)狀巨幕，所有的創(chuàng)意都要變身“模型”在這里列隊(duì)“亮相”，經(jīng)得起推敲、通得過(guò)審視的設(shè)計(jì)才能走向市場(chǎng)。

就在這個(gè)遇見(jiàn)未來(lái)的圣壇之上，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清宣布：2018年、2019年，上汽通用將陸續(xù)上線多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)“云”服務(wù)，降低車聯(lián)網(wǎng)的使用成本、提升用戶的使用體驗(yàn)。

上汽通用將“車聯(lián)網(wǎng)”提升至企業(yè)戰(zhàn)略層面，是在為今后提供差異化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、轉(zhuǎn)型智能出行服務(wù)商而未雨綢繆。

新的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是上汽通用對(duì)現(xiàn)有客戶的激勵(lì)，嘗試挖掘現(xiàn)有用戶的數(shù)據(jù)潛力，可被視為此前發(fā)布的“2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”的一次升溫預(yù)熱。

對(duì)于車輛已經(jīng)裝備了OnStar安吉星系統(tǒng)的用戶，從2018年8月下旬起，上汽通用將提供終身免費(fèi)的車載應(yīng)用流量，每輛車每年都能獲贈(zèng)24GB高速流量，無(wú)任何附加捆綁，也沒(méi)有任何限速條件。24GB流量，可用于導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、應(yīng)用訪問(wèn)及升級(jí)，也可用于在線媒體播放和地圖下載更新，但僅限于車機(jī)使用。

對(duì)于車輛未安裝OnStar安吉星硬件的用戶，上汽通用提供后裝系統(tǒng)的選擇。用戶可以在雪佛蘭、別克和凱迪拉克的4S店付費(fèi)購(gòu)買一個(gè)智能組合后視鏡。通過(guò)這一后加裝設(shè)備，用戶可以實(shí)現(xiàn)一鍵呼叫安吉星服務(wù)中心、在線音樂(lè)與電臺(tái)、云端導(dǎo)航等車聯(lián)應(yīng)用。

2017年，上汽通用已經(jīng)宣布“裝備OnStar安吉星系統(tǒng)的車輛，將免除5年基礎(chǔ)服務(wù)費(fèi)”。此次宣布終身免流量費(fèi)，是新的利好，也是又一波激勵(lì)，只為推動(dòng)現(xiàn)有用戶開(kāi)始使用OnStar安吉星互聯(lián)服務(wù)。

目前，上汽通用旗下車輛的中高配車款均已配備OnStar安吉星系統(tǒng)，但用戶使用的頻率卻并不高。一方面，每年的服務(wù)費(fèi)支出，被用戶視為負(fù)擔(dān)；另一方面，智能手機(jī)的普及，也讓基本的導(dǎo)航功能和娛樂(lè)功能有了便利快捷的替代品。

在關(guān)于未來(lái)出行的博弈中，技術(shù)積淀與用戶場(chǎng)景越來(lái)越受到重視，甚至?xí)蔀槠髽I(yè)勝出的關(guān)鍵因素。如果將上述兩者作為兩維象限的X軸與Y軸，則會(huì)明顯地看到用戶場(chǎng)景的影響力——越是趨近于應(yīng)用，如智能與共享，就越是強(qiáng)調(diào)使用場(chǎng)景的重要性。

對(duì)于上汽通用而言，有百年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，還有以千萬(wàn)計(jì)的中國(guó)用戶基盤(pán)，已經(jīng)具備了在未來(lái)出行領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。但若不能激勵(lì)用戶著手使用車聯(lián)服務(wù)，不能在車聯(lián)服務(wù)尚未大規(guī)模崛起的時(shí)刻積累用戶數(shù)量與口碑，無(wú)異于入寶山而空手還。

此次提供終身免流量費(fèi)服務(wù)、發(fā)布后加裝車聯(lián)硬件，是為降低車聯(lián)網(wǎng)的使用成本、提升用戶的使用體驗(yàn)，但這只是上汽通用的短期目標(biāo)；建成一個(gè)可以擴(kuò)展的車載互聯(lián)平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人、車與生活的全面互聯(lián)，才是上汽通用的長(zhǎng)期目標(biāo)。

龐大的用戶基盤(pán)確實(shí)可以為企業(yè)帶來(lái)收益。截至目前，至少有10家國(guó)內(nèi)車企的用戶達(dá)到千萬(wàn)量級(jí)。但無(wú)論是提供免費(fèi)車載應(yīng)用流量，還是出售OnStar安吉星后加裝系統(tǒng)，上汽通用均無(wú)意藉此盈利。相反，考慮到200萬(wàn)輛的年銷售規(guī)模，每年僅“免費(fèi)流量”的支付即是以億元計(jì)算的高昂成本。

顯而易見(jiàn)的是，這一支出是關(guān)于品牌品質(zhì)的維護(hù)與升級(jí)，無(wú)法在短期內(nèi)轉(zhuǎn)化為集客與銷售。

在大數(shù)據(jù)的支撐下，上汽通用可以根據(jù)車輛出行數(shù)據(jù)精確勾畫(huà)用戶群體的消費(fèi)趨勢(shì)和使用偏好，可以藉此進(jìn)行產(chǎn)品性能和功能的優(yōu)化，可以在市場(chǎng)推廣、經(jīng)銷商集客等環(huán)節(jié)節(jié)約成本，可以在二手車殘值評(píng)估、新車購(gòu)買延保、保險(xiǎn)減免保費(fèi)等環(huán)節(jié)衍生更多服務(wù)及商業(yè)場(chǎng)景……無(wú)論用戶還是合作伙伴都能從中受益。

車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略下的虛擬鑰匙、車隊(duì)管理，為共享汽車提供了基本的技術(shù)保障；新能源戰(zhàn)略下的電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車，則為智能出行提供了基本的硬件基礎(chǔ)……1000萬(wàn)活躍用戶、1000萬(wàn)精準(zhǔn)畫(huà)像，則出行生態(tài)已初見(jiàn)模樣。

很多車企將“客戶需求”作為驅(qū)動(dòng)企業(yè)前進(jìn)的原動(dòng)力。對(duì)于上汽通用而言，新能源戰(zhàn)略+車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略正在成為驅(qū)動(dòng)保持快速發(fā)展的新引擎。

編輯/不白

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