文/吳毓

寶馬不僅會(huì)在同一平臺(tái)配備不同驅(qū)動(dòng)形式（后驅(qū)、前驅(qū)、四驅(qū)），而且兼容內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2018成都車展在8月的最后一天拉開大幕，2019款BMW 5系插電式混合動(dòng)力及X1插電式混合動(dòng)力先后出場。在豪華品牌出品的新能源車中，它們不但有著技術(shù)成熟、本地生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，更在互聯(lián)技術(shù)、人工智能的推動(dòng)下，嘗試探索明日的出行方式、改變未來的出行生態(tài)。

▋▎采用成熟技術(shù)

寶馬集團(tuán)在推進(jìn)電動(dòng)化體系的同時(shí)，始終聚焦于生產(chǎn)的靈活性以及科技的前瞻性，以求在市場競爭中保持領(lǐng)先。

華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆說，BMW 530Le是一款非常成熟的產(chǎn)品，市場接受度也較高。甚至在一些沒有限購限行措施的城市，它也有著不錯(cuò)的銷量。

2019款BMW 5系插電式混合動(dòng)力及X1插電式混合動(dòng)力是一次年度改款。前者標(biāo)配了LED隨動(dòng)控制前燈以及可以感應(yīng)啟閉的電動(dòng)行李箱蓋，并在前排座椅的背板上增加了鍍鉻裝飾條，令車輛的豪華、舒適以及科技性能得到強(qiáng)化；后者將8.8英寸中央數(shù)字液晶顯示屏提升為標(biāo)準(zhǔn)配置，使產(chǎn)品的性價(jià)比與使用體驗(yàn)得到提升。

BMW 5系插電式混合動(dòng)力及X1插電式混合動(dòng)力分別定位于中大型轎車與緊湊型SUV。目前，插電混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)用于寶馬集團(tuán)CLAR、UKL等多個(gè)模塊化制造平臺(tái)。未來，寶馬不僅會(huì)在同一平臺(tái)配備不同驅(qū)動(dòng)形式（后驅(qū)、前驅(qū)、四驅(qū)），而且兼容內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

▋▎擁有本地優(yōu)勢(shì)

寶馬不僅提供先進(jìn)技術(shù)與成熟產(chǎn)品，還在中國市場針還對(duì)產(chǎn)能、網(wǎng)絡(luò)以及應(yīng)用做了前瞻布局，為進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代做好了充分的準(zhǔn)備。

11個(gè)月前，位于沈陽鐵西的華晨寶馬動(dòng)力電池中心正式落成投產(chǎn)。這是寶馬集團(tuán)全球第三家完整的動(dòng)力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體，提升了寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的制造及研發(fā)實(shí)力，為寶馬在中國市場大面積推廣應(yīng)用新能源車型奠定了基礎(chǔ)。

在高安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，這款高壓動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了寶馬插電式混合動(dòng)力車型迄今最高的能量存儲(chǔ)效率——其能量密度高達(dá)111瓦時(shí)/千克，較上代5系混合動(dòng)力車型提升70%。目前在中國市場銷售的BMW 5系插電式混合動(dòng)力及X1插電式混合動(dòng)力，均裝備這款動(dòng)力電池，并實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航61公里、純電最高時(shí)速140公里/小時(shí)的高效動(dòng)力。

華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆說，在先進(jìn)、可靠的產(chǎn)品之外，寶馬還在努力提升客戶充電便利性。

截至目前，BMW 品牌授權(quán)經(jīng)銷商已經(jīng)多達(dá)300家，今年年底會(huì)超過340家，是目前國內(nèi)最大的豪華新能源車銷售網(wǎng)絡(luò)。BMW品牌為客戶提供免費(fèi)充電墻盒，今年底將拓展至全國135個(gè)城市；公共充電服務(wù)方面，即時(shí)充電服務(wù)的聯(lián)網(wǎng)充電樁將在今年擴(kuò)張至80000個(gè)，覆蓋100個(gè)城市。

▋▎布局未來生態(tài)

在成都車展的展臺(tái)上，BMW還宣布搭載無線充電技術(shù)的5系插電式混合動(dòng)力車型將在未來投入即時(shí)出行服務(wù)。不斷拓展外延、迭代技術(shù)的未來出行服務(wù)，將與新能源車型結(jié)合得日益緊密。

10個(gè)月前，寶馬攜手分時(shí)租賃品牌EVCARD啟動(dòng)了ReachNow即時(shí)出行業(yè)務(wù)，有100輛純電動(dòng)BMW i3升級(jí)版陸續(xù)投入運(yùn)營。今年5月，寶馬還首次發(fā)布了無線充電技術(shù)，這一技術(shù)令車輛徹底擺脫了充電線、充電樁的限制。此次宣布5系插電式混合動(dòng)力車型加入即時(shí)出行服務(wù)，是即時(shí)出行服務(wù)“本地化”及“規(guī)模化”的又一里程碑。

在中國沈陽生產(chǎn)的的BMW 5系插電式混合動(dòng)力擁有成本和物流優(yōu)勢(shì)，在收到用戶的使用反饋后，進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化的響應(yīng)速度也會(huì)勝過進(jìn)口產(chǎn)品。在5系插電式混合動(dòng)力車型之后，BMW還會(huì)有更多本地產(chǎn)品加入即時(shí)出行服務(wù)。

自2011年起，寶馬在德國與SIXT合作推出DriveNow分時(shí)租賃；今年1月，寶馬集團(tuán)收購SIXT股份，DriveNow成為寶馬集團(tuán)全資子公司。目前，DriveNow以超過6500輛車覆蓋歐洲13個(gè)城市，用戶數(shù)量已逾百萬。

在中國市場，消費(fèi)者對(duì)于共享出行的接受度較高，支付手段、信用體系也更加成熟；停車與還車、預(yù)約與充電等技術(shù)和政策門檻正在被拆除，新能源車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)即將迎來爆發(fā)期。

如果從布局未來出行生態(tài)的角度去看成都車展，5系插電式混合動(dòng)力所展示并不僅僅是低排放、高效率的動(dòng)力總成，更是節(jié)能減排的一次實(shí)踐、是未來出行生態(tài)中的一塊拼圖，它將成為中國新能源技術(shù)發(fā)展路上的先鋒，引領(lǐng)汽車行業(yè)走入未來出行。

編輯/不白

-END-