文/吳毓

別克重新出發(fā)" img_height="433" img_width="866" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/07/19/6603517042723127821/153750077083905cec9356d.png"/>

2018年，別克又一次站在歷史的十字路口，在人均可支配收入提高、社會消費(fèi)理念越級的時刻，在全球化趨勢不可逆轉(zhuǎn)、未來出行生態(tài)已經(jīng)初露頭角的時刻，別克要再次做出選擇。

在上海浦東新區(qū)世紀(jì)公園附近的一家別克4S店里，35歲的黃先生在購車協(xié)議上簽下名字，購買了一輛伯爵紫色的別克君越Avenir轎車。黃先生或許并不知道，就在他成為別克車主的那一天，別克在中國的銷售已經(jīng)突破了1000萬輛。

累計銷售1000萬輛汽車，絕對不是可以輕松達(dá)到的目標(biāo)。即使每分鐘生產(chǎn)一輛，一條生產(chǎn)線每周7×24小時連續(xù)工作，且不安排任何檢修維護(hù)時間，也要連續(xù)生產(chǎn)19年才能勉強(qiáng)接近1000萬輛。

若以平均車長4.5米計，每4輛車為一行，1000萬輛車可以首尾相連地從上海人民廣場一直排到底特律河邊的復(fù)興中心；若以平均車寬1.8米計，1000萬輛車可以徹底地覆蓋整個香港島。

在中國市場達(dá)成1000萬輛，別克并不是“第一人”。從2013年起，已陸續(xù)有上汽大眾、上汽通用五菱、一汽-大眾、上汽通用、長安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)，先后達(dá)成企業(yè)級的累計生產(chǎn)1000萬輛整車。截至目前，別克是惟一一個既實現(xiàn)1000萬輛車終端銷售，又實現(xiàn)國產(chǎn)新能源車批量交付的合資品牌，凸顯了別克品牌定位與發(fā)展的前瞻、效益與責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

制造1000萬輛，依靠體系的實力。別克沒有因為進(jìn)入中國市場的先發(fā)優(yōu)勢選擇稍事休息，而是充滿激情地做一個扎根于中國的品牌。

作為上汽通用的首個品牌、支柱品牌，依托企業(yè)高效、智能、精益、綠色的制造體系，別克站在了研發(fā)體系領(lǐng)先同儕、制造產(chǎn)能覆蓋全國、工藝體系比肩北美的高起點上；從依靠全球研發(fā)產(chǎn)品引進(jìn)中國生產(chǎn)，到本地研發(fā)力量逐漸成熟，針對本地審美趨勢、用戶需求，全面打造符合本地消費(fèi)潮流的產(chǎn)品……

從第一輛別克新世紀(jì)轎車駛下金橋總裝線，到完成SUV、新能源車、轎車和MPV共四大系列的產(chǎn)品布局；從裝備大排量自吸發(fā)動機(jī)，到小排量、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、智能啟停技術(shù)全面應(yīng)用，再到全混合動力、增程型混合動力等多種動力形式的成熟應(yīng)用。20年時間，別克已經(jīng)化繭成蝶。

銷售1000萬輛，依靠品牌的態(tài)度。別克沒有滿足于工業(yè)產(chǎn)品的冷靜制造，而是堅持做一個有眼光、懂市場的品牌。

當(dāng)定位于公商務(wù)市場的新世紀(jì)轎車供不應(yīng)求的時候，別克已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向家用車市場。2001年6月，10萬元售價的別克賽歐正式上市，不僅重新定義了家用車和家用車市場，更在中國消費(fèi)者心中埋下了“轎車夢”的種子。

當(dāng)家用轎車已經(jīng)擁有穩(wěn)固且持續(xù)增長的市場份額，別克又開始考慮推動中高級車市場的升級變革，2008年12月上市的別克新君威，不僅為中高級轎車添加了“運(yùn)動”與“節(jié)能”的標(biāo)簽，更是別克推動高效驅(qū)動、未來互聯(lián)以及安全智能等技術(shù)不斷下沉的起點，進(jìn)而帶動別克品牌實現(xiàn)了從舶來到本地、從“在中國”到“為中國”的優(yōu)雅轉(zhuǎn)身。

銷售1000萬輛，是回望過去畫上一個逗號。

進(jìn)入中國的20年間，別克品牌已經(jīng)準(zhǔn)確地把握中國消費(fèi)市場的趨勢與變化，洞察中國消費(fèi)者的感悟與喜好，為每個車型刷新人設(shè)、添加標(biāo)簽，讓GL8豪華商旅車談“坐 享其程”，讓Avenir講“細(xì)節(jié)至美”，讓GL6說“幸福不缺席”……完美地抓住最終用戶的心。

在產(chǎn)品線不斷衍生、綜合競爭實力不斷加強(qiáng)的時刻，別克繼續(xù)以體系能力作為發(fā)展的驅(qū)動力，一面繼續(xù)擦亮中國首個汽車服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”Buick Care，通過服務(wù)品質(zhì)的提升、服務(wù)體驗的升級，提高別克關(guān)懷Buick Care的含金量；一面自建電子商務(wù)平臺eBuick、打造掌上車生活iBuick App，并通過官方車主俱樂部“別客匯”吸引超過375萬車主會員，讓品牌生態(tài)圈的影響力與日俱增。

銷售1000萬輛，是迎接未來展開一面旗幟。

凝聚“品質(zhì)為先”的精神，完成千萬輛的跨越，別克并未就此停步，而是在互聯(lián)、電動等方向全面發(fā)力。2017年別克發(fā)布全新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)，今年9月起又提供每年24GB的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，讓用戶告別“流量焦慮”。

別克還致力于同步全球智能駕駛輔助科技的快速應(yīng)用。包括PD行人識別保護(hù)、ACC自適應(yīng)巡航等全球同步的智能駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)在別克旗下產(chǎn)品上廣泛搭載，在追求“從好到美好”的路上繼續(xù)前行。

1998年，面對人均GDP828美元、轎車年銷量不足50萬輛的中國市場，別克需要作出抉擇，中國市場蘊(yùn)藏的潛力是否為真，進(jìn)入這個市場的產(chǎn)品又該如何布局？1999年12月，國產(chǎn)化率超過40%的別克新世紀(jì)轎車正式上市，別克從此成為中國的一員。

2018年，別克又一次站在歷史的十字路口，在人均可支配收入提高、社會消費(fèi)理念越級的時刻，在全球化趨勢不可逆轉(zhuǎn)、未來出行生態(tài)已經(jīng)初露頭角的時刻，別克要再次做出選擇。

是將“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”作為驅(qū)動引擎，還是依靠“比你更懂你”的市場洞察前瞻行業(yè)變革？是以開放心態(tài)、務(wù)實態(tài)度繼續(xù)鍛造品牌的差異化，還是揚(yáng)起“別克藍(lán)”的風(fēng)帆迎接未來出行的大潮？或者，都是。

以千萬用戶的期待為動力再次出發(fā)，以品牌魅力為能量吹響號角，1000萬輛之后，別克重新啟程。

編輯/不白

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