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沒人比特斯拉的消費者更懂“只見新人笑，不見舊人哭”

出品丨映車傳媒

作者丨映哥兒

4月中旬，車市3月純電動車銷量榜出爐，特斯拉以12707輛的絕對優(yōu)勢占據(jù)我國純電銷量榜榜首的位置，此時距離特斯拉上海工廠正式投產(chǎn)僅過去了不到三個月。首戰(zhàn)告捷后特斯拉趁熱打鐵，在4月10日公布了上海工廠第二款投產(chǎn)車型——Model 3長續(xù)航國產(chǎn)車型，這一手王炸把特斯拉新車主變成了老韭菜。

俗話說得好：早買早享受，晚買更經(jīng)濟。但特斯拉的老韭菜們買了新車連坐墊都沒焐熱就收到消息：長續(xù)航版上市了。

老韭菜惶惶然想起19年特斯拉的降價風云，定睛看了看自己買的新車價格，還好，沒掉價。再看看新上市的長續(xù)航版，價格貴了4萬，續(xù)航從445KM升級到了668KM，還新增了3個揚聲器，內(nèi)飾升級了音響、座椅加熱、前霧燈等，百公里加速提升了0.3秒……老韭菜們頓時眼前一黑。

長續(xù)航款車型的火爆程度再創(chuàng)新高，開放預訂僅24個小時便累積了超過2萬的訂單，這些特斯拉準車主們的熱情一如1月份Model 3掉價6萬時購車的老韭菜們。而老韭菜們不知此時會不會回想起購車時自己看向1月份前購車的老老韭菜們的笑容？老老韭菜看到這條新聞會不會懷念起2019年初特斯拉全車型降價1.13萬-34.11萬元收割初代韭菜的日子。

秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鑒之，亦使后人而復哀后人也。

沒有一屆韭菜是不甘于反抗的！老韭菜們擦干淚水，開始踏上反擊的道路，但是找來找去，發(fā)現(xiàn)路都被堵死了。

不愧是特斯拉，一動手就知道是老鐮刀了！

先是馬斯克在1月上海工廠投產(chǎn)時表示只生產(chǎn)入門版Model 3和Model Y，給眾人吃下一顆定心丸：最多就是降價，絕對不可能買完就升級。隨后就是銷售的二次保證，有了馬斯克和銷售承諾絕不會出國產(chǎn)長續(xù)航版本車型，那還有什么考慮的？買入門版吧。當然也有的車主定在了4、5月提車，但禁不住被銷售催著提車，抱著早拿早享受的念頭，在3月底提了車。

于是特斯拉在全體員工的不懈努力之下，4月前將國產(chǎn)入門級Model 3交付到了大多數(shù)準韭菜的手里。4月10日，特斯拉發(fā)布長續(xù)航版Model 3，準韭菜轉(zhuǎn)正。

為什么要在4月前完成交付？因為特斯拉是汽車界第一個敢于7天無理由退換政策車企啊。

至于銷售們?yōu)槭裁创咧囍魈彳嚕瑩?jù)說是因為培訓“不到位”引發(fā)的事故。國產(chǎn)特斯拉Model3長續(xù)航版本在2020年3月6日進入新能源汽車推廣應(yīng)用目錄，同月13日進入免征購置稅目錄。距離4月僅有不到20天，可見特斯拉的銷售們壓力之大，犯點錯誤也是在所難免。

有人說：“特斯拉這不是砸口碑呢？以后誰還會去買？”我問你：你鄰居和你抱怨，昨天超市普通大米甩賣他囤了吃一年的，沒想到今天超市促銷東北大米只比普通大米貴1分錢，你去買不？你只要吃大米而且家里沒囤太多肯定去買，而且恨不得把絮絮叨叨的鄰居甩飛了，免得去晚大米被別人搶沒了。

換到買車上來，經(jīng)歷了2個月的消費抑制，特斯拉這個只貴4萬的的升級版就是個王炸，有購車需求的人很難經(jīng)受住這份誘惑。至于老韭菜們，割過了就沒用了，他也不會年年換新。等他要換新車的時候只要特斯拉的誘惑夠大，他還是會買。

真香！

況且，死忠粉的數(shù)量對特斯拉來說可有可無，特斯拉又不是網(wǎng)紅，沒必要靠粉絲活著，投資人才是真正的爸爸。割幾波韭菜，把中國市場銷量提上去，給投資人哄開心了，自然就能活下去了。

況且特斯拉這波割韭菜雖然掉了不少粉，但漲的似乎更多。就像某人說的：特斯拉太像“渣男”，迷人、危險、不負責任，但依然吸引人前仆后繼。其渣的底氣就在于領(lǐng)先于國內(nèi)的各大純電品牌的實力。

倘若FF91不是一場夢，倘若國內(nèi)新能源不是只顧在數(shù)據(jù)和補貼上大做文章，或許特斯拉進入中國就不會如此摧枯拉朽，也不敢如此囂張地刀刀韭菜。