近幾年，隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受程度逐漸增高以及成品油價(jià)格的一路攀升，越來(lái)越多的人已經(jīng)意識(shí)到“電”才是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。作為行業(yè)領(lǐng)軍品牌，比亞迪一直都致力于為廣大消費(fèi)者提供更加清潔、高效、價(jià)格低廉的出行節(jié)約方案，已構(gòu)建起傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)車在內(nèi)的全動(dòng)力產(chǎn)品體系。而在剛剛過(guò)去的2月，比亞迪乘用車全系共銷售90268輛，這其中新能源車型為87473輛，牢牢占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。

為何比亞迪能在芯片短缺、春節(jié)假期的影響下還能做到逆市上揚(yáng)，頻頻交出滿意答卷呢？這和比亞迪緊跟市場(chǎng)需求、解決用車痛點(diǎn)、手握核心技術(shù)等都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

首先是比亞迪產(chǎn)品序列不斷地推陳出新，能夠極大滿足消費(fèi)者不同層級(jí)的購(gòu)車需求?！だ?，在轎車領(lǐng)域，有比亞迪投放的秦、漢等車型，今年上半年漢DM-i車型也即將亮相，在SUV領(lǐng)域里有新上市的元PLUS、宋、唐等車型。在純電及混動(dòng)兩步走的同時(shí)，旗下的緊湊級(jí)、中大型車型，也都可以滿足這一基本戰(zhàn)略。而在消費(fèi)者比較關(guān)心的價(jià)格方面，比亞迪同樣做了細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋，牢牢占據(jù)了優(yōu)勢(shì)賽道。

再次，強(qiáng)大的核心技術(shù)是比亞迪熱銷的保障，也是其有別于其他品牌的關(guān)鍵所在。以剛剛上市國(guó)內(nèi)訂單已突破20000輛元PLUS為例，這款車型采用了比亞迪最新的純電平臺(tái)e平臺(tái)3.0，其核心優(yōu)勢(shì)就是八合一電動(dòng)總成。該總成功率密度和效率都處于全球頂尖水平，不僅系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%，而且還實(shí)現(xiàn)了相同功率下體積減小20%、重量降低15%，表現(xiàn)全面且強(qiáng)悍。全新的車身電子控制域技術(shù)，也使得車輛的電子電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度集成化、輕量化、高效化的進(jìn)階，進(jìn)一步降低了日常用車時(shí)的能量損耗。

在動(dòng)力部分，元PLUS的動(dòng)力總成最高峰值功率150KW，最大峰值扭矩310N·m，百公里加速僅需7.3秒，百公里能耗僅為12.1kWh，能耗非常低。此外，該車還采用了比亞迪全新一代多連桿獨(dú)立后懸架，經(jīng)過(guò)大師級(jí)的調(diào)教之后，這幅底盤有著很高的運(yùn)動(dòng)上限，再配合全新博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、CST舒適制動(dòng)功能，能讓整車的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)再加分。

作為新能源車的核心部件之一，比亞迪為車輛的電能儲(chǔ)存選擇了超安全的刀片電池。作為比亞迪的核心技術(shù)之一，刀片電池不僅有著可以循環(huán)充放電3000次以上的高耐久性，更能夠承受住嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，有效突破了制約行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，切實(shí)地杜絕電池燃爆，有效保障車輛的用電安全。

“精誠(chéng)所至，金石為開”，正是得益于比亞迪在科技儲(chǔ)備、車型規(guī)劃等方面卓有成效的建設(shè)，它迎來(lái)了在新能源乘用車領(lǐng)域的大爆發(fā)。此次比亞迪2022年2月乘用車銷量破9萬(wàn)、新能源車型87473輛的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，正是其豐碩成果的最好見(jiàn)證，而隨著產(chǎn)能的不斷完善與擴(kuò)充，與今年新車型的推出、高端品牌的布局，在消化過(guò)去積壓的訂單后，2022年比亞迪年銷量預(yù)計(jì)在保底120萬(wàn)輛后，能向上沖擊150萬(wàn)輛。