1月5日，領(lǐng)克性能車(chē)俱樂(lè)部主辦的“領(lǐng)感之約”冰雪駕駛培訓(xùn)活動(dòng)在長(zhǎng)春·卡倫湖正式拉開(kāi)帷幕，與之前的駕控營(yíng)試駕活動(dòng)略有區(qū)別，此次是在-20°C的卡倫湖上復(fù)刻了2021賽季W(wǎng)TCR房車(chē)世界杯的賽道，還帶來(lái)了高性能轎跑SUV領(lǐng)克05+以及領(lǐng)克03+ Cyan定制版等車(chē)型。

早在此前我參加的領(lǐng)克駕控營(yíng)就給了我不一樣的感受，說(shuō)實(shí)話(huà)這也是我首次在參加國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)型駕控營(yíng)活動(dòng)，并且收獲最多的一次。每一腳油門(mén)、每一次過(guò)彎，或是加速都能夠激發(fā)你的腎上腺素，而自那次之后，我便覺(jué)得領(lǐng)克這個(gè)品牌，在未來(lái)能夠成為引領(lǐng)中國(guó)性能車(chē)文化。當(dāng)然在參與了此次冰雪駕控營(yíng)之后，我更是承認(rèn)如此。

其實(shí)國(guó)內(nèi)品牌做冰雪試駕活動(dòng)的屈指可數(shù)，往年都是奧迪、保時(shí)捷居多，可見(jiàn)這種試駕活動(dòng)不僅考驗(yàn)的是 駕駛員 ，更是車(chē)企對(duì)于自身實(shí)力的認(rèn)可。領(lǐng)克作為國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)車(chē)的先鋒，從創(chuàng)辦的領(lǐng)克性能車(chē)俱樂(lè)部就可以看出它對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)不同的理解，同時(shí)在此次活動(dòng)開(kāi)始之前，還提供了非常專(zhuān)業(yè)的冰雪駕駛培訓(xùn)、賽道項(xiàng)目的體驗(yàn)等等，不得不說(shuō)，這是一個(gè)車(chē)企實(shí)力的體現(xiàn)。

活動(dòng)中給我印象最深刻的車(chē)輛便是領(lǐng)克03+ Cyan定制版，與我此前試駕的領(lǐng)克03+略有不同，在冰雪計(jì)時(shí)賽環(huán)節(jié)，領(lǐng)克03+ Cyan定制版整車(chē)的可控性表現(xiàn)出乎我的意料，這不僅是由于它比較低的重心帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，更是有著經(jīng)過(guò)全方位升級(jí)的Akebono（阿基波羅）前四剎車(chē)卡鉗、Bilstein（倍適登）避震，以及可調(diào)的GT尾翼等官方改裝件所導(dǎo)致的結(jié)果，說(shuō)實(shí)話(huà)，開(kāi)著它在冰雪路面給我的信心還是非常強(qiáng)的。

而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然單看數(shù)據(jù)它搭載的Drive-E 2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7S，與普通版的領(lǐng)克03+并沒(méi)有拉開(kāi)實(shí)質(zhì)性差距，但是當(dāng)你結(jié)合其各種升級(jí)的硬件系統(tǒng)之后，你就可以理解為這款車(chē)就是WTCR的冠軍車(chē)型。說(shuō)實(shí)在的，這款車(chē) 的 冰雪賽道上的表現(xiàn)，絲毫不亞于我之前開(kāi)過(guò)的某些豪華高端運(yùn)動(dòng)車(chē)型。

當(dāng)然還有一款車(chē)令我印象十分深刻，它便是領(lǐng)克05+，作為一款高性能轎跑SUV，在冰面上的表現(xiàn)著實(shí)令我驚訝，這不僅是因?yàn)樗鋫淞酸斕?，更是得以于它的四?qū)系統(tǒng)。領(lǐng)克05+配備的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)?0%的動(dòng)力分配到后輪，所以它可以用來(lái)在冰面上完成一次很美的漂移大賞。當(dāng)然這僅是針對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)而言，要知道在冰面上漂移技術(shù)永遠(yuǎn)是第一位，我在經(jīng)過(guò)了前幾次的訓(xùn)練之后，在第三次試駕過(guò)程中，就能完成一次較為滿(mǎn)意的定圓訓(xùn)練，其實(shí)說(shuō)白了主要是考驗(yàn)對(duì)于油門(mén)的控制程度有多細(xì)膩，再加上不斷的修正方向就能完成。

就像我首次參與領(lǐng)克駕控營(yíng)時(shí)的心情一樣，此刻我的心情依然激動(dòng)。在普通道路上，領(lǐng)克03+就曾經(jīng)給我非常出色的駕駛感受，不僅是從動(dòng)態(tài)方面，更是它運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造，全翻毛皮的內(nèi)飾材質(zhì)，撞色的安全帶，以及碳纖維套件等；而此次的冰雪試駕中，我又體會(huì)到了領(lǐng)克03+ Cyan定制版的魅力，尤其是碩大的原廠尾翼，在高速行駛的時(shí)候可以提供40kg的下壓力，配合更低的重心，展現(xiàn)出來(lái)中國(guó)的性能車(chē)風(fēng)范。

中國(guó)的賽車(chē)文化，我覺(jué)得領(lǐng)克毫無(wú)疑問(wèn)是第一“人”，雖然過(guò)程艱難，但是不可否認(rèn)的是，它已經(jīng)被很多年輕人所接納，甚至是感激，因?yàn)樗鼈兊牡谝慌_(tái)運(yùn)動(dòng)性能車(chē)，就是來(lái)自領(lǐng)克。