捷豹E-PACE這個名字估計大家比較陌生，數(shù)年前捷豹推出F-TYPE雙座跑車迷倒眾生，優(yōu)雅且略帶兇猛的造型以及暴躁的聲浪，宣示著捷豹的運動氣質(zhì)在沉寂了一段時期后強勢回歸。但“不務(wù)正業(yè)”的捷豹看著隔壁的路虎“兄弟”賺的越來越多，終于按捺不住推出了品牌有史以來首款SUV——F-PACE。

這款定位于中型豪華SUV的F-PACE由于采用了家族轎車化的造型設(shè)計，并且定價合適，所以銷量還算不錯，于是捷豹捏指一算，把其縮小一圈，換上跑車F-TYPE的前臉，來個更低的售價，于是本文的主角——緊湊級豪華SUV的E-PACE便誕生了。

四門升高版的F-TYPE？看起來太棒了！

捷豹為了患有“臉盲癥”的車迷不那么尷尬，所以并無采用同為SUV的F-PACE前臉，而是直接把F-TYPE的大燈和保險杠拉高。進(jìn)氣格柵雖然造型不夸張，但配上銀色邊框，再結(jié)合兩側(cè)巨大的通風(fēng)口，霸氣一下子就出來了，那些設(shè)計過度的日系品牌，請多多學(xué)習(xí)。

前大燈組的造型雖說和F-TYPE的非常像，但線條還是要柔和點，并無照搬。日行燈勾勒出大燈下半部分的輪廓，而內(nèi)構(gòu)也只是三條線帶過，并無復(fù)雜的設(shè)計。

雖然我不是SUV的擁躉，但如果要給它造型評分，我會給E-PACE投非常高的分，車頭、車尾、兩車門以及腰線高度的比例都非常完美，而后輪拱上的張揚肌肉弧線則是點睛之筆，難怪這玩意就算要國產(chǎn)了，捷豹也堅決不加長，雖然他們也深知這后排空間會把不少潛在買家嚇跑，但這就是英國品牌，骨子里的傲氣與自信，令人敬畏。

當(dāng)你側(cè)身到這個角度，你就明白為何即將上市的國產(chǎn)E-PACE堅決不進(jìn)行加長了，如果真的那么需要大空間，麻煩移步到大眾4S買途觀L吧。大輪轂+高腰線，把尾部的運動感營造得淋漓盡致，尾燈造型參照XE，而點亮后的輪廓則來自F-TYPE。正兒八經(jīng)的圓筒雙出排氣簡單直接。其長寬高分別4395/1984/1649mm，軸距為2681mm。

終于扔掉那惱人的旋鈕檔把了！

內(nèi)飾也呼應(yīng)了造型，中控臺線條簡約有層次，采用全液晶儀表，中控臺采用大屏幕+實體按鍵結(jié)合，人家來自大不列顛的貴族品牌都沒有熱衷各種屏幕，你們自主品牌使勁望往內(nèi)飾按上各種廉價大屏意義何在呢？

喜聞樂見的是，捷豹終于把那個帶升降功能的旋鈕式檔把改成了傳統(tǒng)樣式的電子檔把，雖然有些人覺得沒那么炫酷了，但要知道汽車是一個需要操控的機器，而有些部件，還是根據(jù)駕駛員的邏輯習(xí)慣來設(shè)計比較好?？梢钥吹脚赃呥€有選擇不同駕駛模式的按鍵，而空調(diào)的信息顯示則直接在旋鈕中融入屏幕，感官上非常精致。

車內(nèi)空間不是這款車的優(yōu)勢，只能說夠用，適合年輕的三口之家或者小情侶，但后備廂空間在同級則有驚喜，基礎(chǔ)容積達(dá)到了577升，而后排座椅放倒后有1234升。作為豪華品牌，配置方面肯定不會低，這個需留著到時國產(chǎn)正式公布才能揭曉。

動力配置較為單一

海外車型擁有豐富的動力配置，而據(jù)消息稱，未來國產(chǎn)車型只搭載一款2.0T引擎，分高低功率不同調(diào)校，分別有200馬力和250馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是ZF的9速手自一體變速箱，至于四驅(qū)系統(tǒng)是否標(biāo)配，這個對于消費者來說重要嗎？

豪華緊湊型SUV里頭，捷豹E-PACE的個性與逼格要遠(yuǎn)勝早已爛大街的奧迪Q3、寶馬X1之流，所以我認(rèn)為上圖的兩位全新登場的選手——沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4，才是其最直接的競品。一名來自X冷淡的北歐，一名來自充滿自由氣息的北美，一名來自優(yōu)雅但略帶痞子氣質(zhì)的英倫，怎么選？還是把這個“難題”交給你們吧。對了，如果對其一見鐘情的消費者，可以趕緊預(yù)定了，據(jù)聞售價只是比本田CRV稍貴哦，且在今年內(nèi)會國產(chǎn)上市。

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