蔚來ES8定位高智能電動七座SUV，于2017年12月16號正式上市，售價高達(dá)44萬到54萬之間。首批推出的1萬輛創(chuàng)世版車型，一經(jīng)推出即被搶購一空，可見這款車的市場號召力還是很強(qiáng)的。得益于劉強(qiáng)東、李想、騰訊等等互聯(lián)網(wǎng)大佬的背書，取得這樣的初始業(yè)績不足為奇。那么，蔚來ES8實(shí)際的駕駛性能到底怎么樣呢？今天，就來給大家簡單揭秘一下。

第一眼看到這款車，我腦海里浮現(xiàn)的第一個詞就是“科幻”就像他的名字諧音一樣，這款車的外形設(shè)計(jì)非常具有未來感，不過它并沒有像特斯拉那樣徹底的顛覆性設(shè)計(jì)，依然保留了傳統(tǒng)汽油車的進(jìn)氣格珊，在這一點(diǎn)上我覺得蔚來汽車的設(shè)計(jì)，應(yīng)該再大膽一點(diǎn)，畢竟，進(jìn)氣格珊對于電動汽車屬于沒有用的配件，如果僅僅是為了裝飾，存在的意義并不大。

從車身側(cè)面和尾部來看，蔚來ES8和傳統(tǒng)的汽油版suv車型相差不大，在車身設(shè)計(jì)上，并沒有融入更多的電動汽車的元素，身份的標(biāo)識感不強(qiáng)，我覺得既然是電動汽車，就應(yīng)該和傳統(tǒng)汽油車做一個比較明確的劃分，否則消費(fèi)者沒有必要花多一倍的價格，能買一輛酷似傳統(tǒng)汽油車的電動車。消費(fèi)者的個性需求得不到表達(dá)，會嚴(yán)重影響汽車的銷量。

內(nèi)飾方面，大量的皮革包裹，增加了手感舒適度，溫馨的氛圍很居家。中控大屏尺寸夠大，但是懸浮分體式設(shè)計(jì)，視覺感覺并不太好，很像中控的位置直接放了一塊ipad，整體感覺不太協(xié)調(diào)。電子換擋桿設(shè)計(jì)的有點(diǎn)太袖珍了，操控性值得懷疑，如果開車途中遇到緊急情況，需要低頭去找，電子換擋桿的位置應(yīng)該獨(dú)立出一個單獨(dú)的區(qū)域，和其他的實(shí)體按鍵分開，避免司機(jī)誤操作，p擋的位置也不太好，第一次開這款車你很可能找不到P擋的位置，略尷尬。

動力方面，蔚來ES8的百公里加速成績?yōu)?.3秒，同樣的百公里制動距離33米，數(shù)據(jù)都非常的亮眼。不過作為電動汽車，我們最關(guān)心的并不是這款車能跑多快，而是它能跑多遠(yuǎn)。蔚來ES8官方公布的續(xù)航里程為355公里，充電方式分為快充和慢充，快充需要專業(yè)的充電樁，充電時間大約一個多小時，普通的家用電源為慢充模式，充電時間十個小時。解決充電問題，蔚來汽車官方提供兩種方案，一種是免費(fèi)安裝充電樁；另一種就是電池為可拆卸設(shè)計(jì)，可以在三分鐘之內(nèi)完成更換電池。電池可拆卸，我個人覺得這是目前解決電動汽車充電問題的最好解決方案。

全文總結(jié)，蔚來ES8被稱為中國版的特斯拉，市場上對于這款車的爭議目前還是比較大。從實(shí)際的試駕得出的性能參數(shù)來看，蔚來ES8和特斯拉確實(shí)不相上下，不過從外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾布局，較特斯拉還存在比較大的差距。蔚來汽車作為互聯(lián)網(wǎng)造車的代表，我們還是希望這款車能夠更加的智能，能夠用互聯(lián)網(wǎng)思維解決電動汽車的一些實(shí)質(zhì)性的痛點(diǎn)，給消費(fèi)者帶來更多的便利。

對于蔚來ES8的“未來”，你怎么看？歡迎關(guān)注王爺評車，發(fā)表你的看法。