對于一些持幣待購的年輕人來說，豐田CHR/奕澤兩款車型肯定會出現(xiàn)在他們的備選名單中。從概念車型發(fā)布至今，這款如此“個性”的豐田SUV一直以猶抱琵琶半遮面的姿態(tài)在調(diào)戲著國內(nèi)車迷，直到這次北京車展終于見到實車，我們才得以不用繼續(xù)對著圖片發(fā)揮想像力了。

聽?wèi)T“中庸”、“油膩” 以后或許還要加上“個性”

以往每逢談及豐田，要是想不到如何去形容它旗下的車型，那么只要嘴上能蹦出一兩個“中庸”、“油膩”的相關(guān)詞匯馬上就能獲得身邊小伙伴的點頭認(rèn)同。如今，或許這種說法你還要加上一個時間節(jié)點才算較為標(biāo)準(zhǔn)的答案，因為在TNGA架構(gòu)出現(xiàn)之后，豐田車型就像職場中年終于找到了一個健身場所，開始挽救日益臃腫的身軀，一個個出來后滿身肌肉線條，看看新凱美瑞就知道了。相比之下，作為這個架構(gòu)的首款小型SUV，CHR/奕澤簡直就是在健身房里出生的，更加個性，線條更加夸張。

廣汽豐田CHR

一汽豐田奕澤

在車頭位置，LED日間行車燈與鹵素?zé)粼葱纬傻那按鬅艚M深深融入其色調(diào)柔和的肩膀，并且?guī)缀跽紦?jù)引擎蓋兩邊邊緣的全部位置，與夸張大輪拱相輔相成，正因為如此，讓車輛整體看起來更寬。事實上，車輛長寬高僅為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身板。此外，前臉分布非常有層次感，保險杠兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口讓這臺車顯得更加兇狠一些，這里有一點要注意，下格柵是外觀上區(qū)分奕澤和CHR最明顯的地方，前者是采用多條橫幅式的黑色裝飾板而后者則是菱形樣式的。

仔細(xì)觀察它的輪廓，驚艷的側(cè)面與鉆石有幾分相似，據(jù)設(shè)計團(tuán)隊介紹，他們設(shè)立了一個“獨特的鉆石”主題，想要將鉆石獨特的形狀在這臺精致SUV上體現(xiàn)，讓它能像前者一樣富有吸引力。稍顯不足的是，海外版本上18寸更顯運動感的大輪轂，為了應(yīng)付國內(nèi)路況而被替換成17寸了。

如果說側(cè)面是魅力的體現(xiàn)，那么尾部的設(shè)計就是精巧線條和3D形狀的完美平衡，得益于厚后檔風(fēng)玻璃的大幅度傾斜，回旋鏢式的尾燈完全向外突出，使得本就凹凸有致的尾部更具立體感。并且為了強調(diào)運動化的立場，原廠就加上了與車身同色的尾翼以及唇形的擾流板，倘若還能毫不吝嗇地配上雙邊四出的排氣，那么立場會更加堅定，畢竟就連凱美瑞也配上了這樣的樣式。

就算豐田也是魚與熊掌不能兼得

敞開車門，迎接你的會是豐田打造的一個現(xiàn)代化、整潔的座艙。一個稍顯動感的三幅式方向盤，懸浮式的中控顯示屏矗立在中控臺上。而在眾多跨國車企中，豐田對國人的研究不亞于大眾，CHR在進(jìn)入國內(nèi)后表面采用了比海外版更多的軟性材料覆蓋，同時也將中控觸摸屏進(jìn)一步放大，盡管尺寸仍有克制，但是可以看出其欲營造更多高級感的想法，畢竟入門不代表廉價，與海外用戶相比，國人更注重整體的享受而不僅局限于駕駛樂趣。另外，為了更加注重行駛安全，CHR用上纖細(xì)的A柱減少駕駛盲區(qū)，同時中控臺微微傾向駕駛員一側(cè)，減少注意力的分散。

不過很可惜，即使是豐田也不能做到魚與熊掌兼得，選擇了轎跑型的外觀，那么內(nèi)部的空間也會受到相應(yīng)的壓迫，尤其是后排頭部空間。對于豐田來說這是一件比較冒險的事，畢竟在過去中國消費在選擇車型的時候，對空間這一項有一票否決權(quán)，空間pass接下來才是考慮駕駛樂趣、動力，這一點在新?？怂?/a>上就有所體現(xiàn)，為了改善備受吐槽的空間不惜在新款上加長加寬。

豐田給國內(nèi)用戶一個大驚喜

早在海外版發(fā)布時，得知CHR帶有1.2T、2.0L以及1.8L混動三套動力系統(tǒng)選擇，小編身邊的人不免感到有些可惜，惜的是因為按照豐田以往的尿性以及當(dāng)下的汽車環(huán)境，2.0L自吸發(fā)動機進(jìn)入國內(nèi)的可能性微乎其微，那么就大大減少了可玩性。然而最終結(jié)果是豐田給國內(nèi)用戶帶來一個大驚喜，搭載了針對TNGA架構(gòu)研發(fā)的全新2.0L發(fā)動機，最大功率171馬力，最大扭矩203牛米，采用了高速燃燒技術(shù)、電動連接可變氣門正時機構(gòu)（VVT-iE）、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，讓這臺發(fā)動機得燃效可以高達(dá)40%，這回你總不能說豐田只會將最好的東西留在日本本土了吧。

同樣是“雙車策略”，在面世之后人們難免會將這臺精致的小型SUV將本田的繽智/XRV放在一起，亦或是因為其個性運動的外觀會和CX4比較。但小編認(rèn)為，其實這是豐田在跟過去“中庸樸素”的自己做對比，看看放下過去的包袱能否有一個新的突破，這些需要市場去驗證。對了，市場表現(xiàn)好壞定價是個關(guān)鍵點，在海外定價為22500美元（約為14.3萬元）至24350美元（15.5萬元），希望正式上市后，豐田能給國內(nèi)用戶在價格上再帶來一個驚喜。

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