前幾年，長城汽車的發(fā)展思路非常清晰，老百姓不是喜歡SUV嗎？那就全力以赴，不成為這個領(lǐng)域的領(lǐng)導者就誓不發(fā)展轎車，所以我們就能看到長城是如何把哈弗H6一款車型玩出花樣般操作，同時也是憑此連續(xù)多次雄霸了SUV的榜首，讓長城相關(guān)高管心情都笑開花了。油耗高？那是車主才關(guān)心的事。

然而隨著“雙積分”政策的實行，降低“平均油耗”成為各車企的首要任務，這對長城汽車可謂是當頭一棒，眾所周知長城SUV的油耗相對普通轎車來說高得不止一星半點，要命的是這類油耗吃重的產(chǎn)品占了去年長城總銷量的九成，導致其在入股河北御捷后，積分缺口仍然高達7.7萬分左右。即便允許積分交易，據(jù)說也要1000~6000元才能換得一分，就這事的花費成本也要以億元來計。于是長城迫切上馬新能源項目，而WEY P8就是他們在北京車展上推出的首款電動SUV，補貼后25.98-27.98萬元。

看過VV7的想必對P8也不會陌生

新車使用了家族式設(shè)計的“瞇瞇眼式”前大燈，并且內(nèi)部采用的是全LED燈光源，豎狀的日間行車燈更是WEY家族的標志性設(shè)計之一不可或缺。與WEY之前發(fā)布的兩款汽油車型相比，前者上那類似寶馬M的前包圍套件在P8上被波浪形的大嘴進氣格柵替代，運動氣質(zhì)有所減免。

定位于中型SUV，這款車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距則為2950mm。充電口則被設(shè)立在新車左側(cè)前翼子板上，與其他插電式混動車一樣，P8僅有一個慢充的充電口，但是卻提供了幾種電流的選擇，其中使用國家電網(wǎng)16A的電樁，最快充電時間僅需4小時。

車尾部分同樣非常熟悉，狹長的尾燈配合中央的鍍鉻飾條富有立體感。別看這是一部新能源車，依舊帶有雙邊共四出排氣布局,配合棱角更為突出的后保險杠設(shè)計，看起來非常具有運動氣息。說了這么久，各位看官想必也已經(jīng)猜到了吧，這款新車就是有些迫切的長城將VV7拿來一頓小改而成的，除了進氣格柵處有大的改變，細節(jié)處也只是略微調(diào)整。

中控簡潔 但仍可以與VV7做出更大的差別

不僅外觀，在車內(nèi)P8也是籠罩在VV7的影子下，12.3英寸的中控屏，簡潔的布局，對于同一套內(nèi)飾豪華感與運動感等相關(guān)形容詞匯就不必再聽一回。但是小編認為，作為首款新能源車車型，長城可以在科技感上多下文章或是注入更多新能源的標識，與汽油車型形成差異，才能避免審美疲勞感的過早出現(xiàn)。

動力數(shù)據(jù)出色 但油耗能下降多少呢？

在動力方面，WEY P8搭載了一套由2.0T發(fā)動機搭配6速的雙離合變速箱。除此以外，基于Pi4（Plug-in插電式、intelligent智能化、4WD四驅(qū)系統(tǒng)的縮寫）平臺打造，在WEY P8上能找到兩個電機，一個BSG電機位于發(fā)動機前，輔助發(fā)動機的啟停與發(fā)電；而另一個電機則放在后橋上，負責驅(qū)動車輛以及能量回收的，并且P8沒有將后橋的這個電機與發(fā)動機進行耦合，這樣一來方便車輛可以在前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)的狀態(tài)來回切換。

整套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，其0-100km/h加速時間為6.5秒，最大行駛里程為660km。動力數(shù)據(jù)非常出色，但小編關(guān)心的是以某汽車網(wǎng)站上公布數(shù)據(jù)，工作人員非常“友好”且“保守”地將VV7的實際油耗定格在百公里12L，那么在實際使用中，與VV7同根同源的P8搭配這套混動系統(tǒng)能否起到有效的省油作用。

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