280匹馬力的輸出對(duì)于這么一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是非常奢侈了，所以改裝時(shí)必須考慮到一個(gè)“度”的問(wèn)題，不是所有車都適合怪獸級(jí)的馬力改裝，這就是無(wú)敵網(wǎng)所鼓吹的理性改裝概念。動(dòng)力不要太大，夠用便是最佳了，但主動(dòng)安全性能一定要“過(guò)量”，正如這臺(tái)身負(fù)280匹紅頂引擎的Forster，車主棄金色的Brembo四活塞不用，而選用了制動(dòng)性能有口皆碑的AP Racing的四活塞產(chǎn)品就是很好的說(shuō)明，制動(dòng)性能是沒(méi)有會(huì)嫌多的，只要在車架、行走等可操控范圍內(nèi)，越強(qiáng)的制動(dòng)性能對(duì)主動(dòng)安全性的幫助越大。

　　CP5200系列的四活塞卡鉗，在改裝界的能見(jiàn)度很高，畢竟AP Racing是殿堂級(jí)產(chǎn)品。

　　絕大部分的AP Racing卡鉗都要自行制作轉(zhuǎn)接橋，很大原

　　因是價(jià)格因素，畢竟AP的出品都是出了名的“高效高價(jià)”。

　　后制動(dòng)系統(tǒng)流用了STi上的金色對(duì)向雙活塞產(chǎn)品，對(duì)于后輪制動(dòng)性能已經(jīng)幫助甚大。

　　輪圈來(lái)自WEDSSPORT的SA70，單體式鍛造產(chǎn)品，重量輕。

　　輪胎來(lái)自普利司通的POTENZA GIII高性能街道輪胎。

　　前后均為225/50R17，較為偏重舒適性的搭配。