輪胎部份

　　輪胎在賽場上也相當重要，一般的街用輪胎其實并不適合賽場的需要，在這次比賽中包括這臺威樂在內的絕大多數(shù)參賽車輛都使用了日本橫濱的A048半熱熔比賽輪胎，雖然這種輪胎的損耗快且價格昂貴，但抓地力異常的高強。以這臺威樂為例，初期練習使用石橋頂級的街胎S03所做出的圈速最快也不過2分23，而在后期練習和比賽中使用上A048半熱熔輪胎即做出2分17的最快圈速，一臺小排量車來說即有達6秒的差距。

比賽時使用的熱熔胎

　　引擎動力部份

　　直接影響賽車成績的莫過于動力方面了，以威樂來說，引擎的設定均以日常使用的經濟性，舒適性和耐用性為首要前提，因此大大封印了引擎原本應有的動力輸出。

　　由于比賽時引擎使用的轉速均在4000轉以上的高專區(qū)域，因此排氣方面可使用大直徑和不設消聲和回壓的排氣管，這樣一來在高轉時的排氣會順暢許多。排氣蕉為顧及低轉輸出的緣故，使用的是小直徑的4出1設計，而賽場的改裝則可使用上直徑較大的4出2出1設計的高轉型排氣蕉。由于賽場的灰塵并不大，吸氣方面的改裝只要拆除風格即可。

　　由于這臺威樂的引擎經過一段時間的使用，所以有必要對內部進行一定的清洗和更換零件。把整個引擎拆散后，技師對氣門等地方的積炭進行清洗，而對進排氣等部位的管道進行拋光研磨處理，令進排氣的阻力更小。各種皮帶也更換上全新的部品，以防在高強度的比賽環(huán)境中斷裂而令整個引擎報廢。缸頭也進行適當?shù)难心ィ�已達到增加引擎壓縮比多作用，再裝上TRUST的E MANAGE進行供油等各方面的調節(jié)，經過這樣的吸排氣和引擎內部的改裝后，車的發(fā)力區(qū)域明顯推后，雖然低轉的轉速提升變得緩慢，但高轉則相當伶俐，這樣特性的動力輸出更適合比賽。為配合引擎的高轉數(shù)運行，火花塞使用上7度或是更高的熱值。