進氣系統(tǒng)上，車主選用了DC5上常見的BLITZ進氣冬菇型風(fēng)格，令引擎進氣量獲得了很好的保障。冷卻則選用了TRUST的機油冷卻器作為輔助。排氣系統(tǒng)則完全參照DC5全部重新制作，或者嚴(yán)格上說，這臺FIT根本就是披著GD3外表的DC5。

　　BLITZ的進氣系統(tǒng)，是專門為K20A開發(fā)的產(chǎn)品，也是首次可以名正言順地安裝到FIT上。

　　TRUST的機油冷卻器，采用分離式設(shè)計，除了可以避讓狹小的空間外，更換機油時也頗感方便。

　　FDR自家制作的機油透氣壺，體積巨大。

　　全段按照DC5尺寸而制作的排氣系統(tǒng)，可以滿足高轉(zhuǎn)式那高速而龐大的氣流。

　　藍色的FIT直接流用了來自DC5上的300mm制動碟和Brembo四活塞制動卡鉗。

　　紅色的則使用來自SPOON的四活塞產(chǎn)品，但是根據(jù)車主反應(yīng)，

　　其制動能力不足，特別在嚴(yán)苛的賽道環(huán)境下，更是抓襟見袖。

　　主要用于控制VTEC系統(tǒng)作動時間的V-AFC，目前已經(jīng)沒有太大的作用。