新飛度作為本田旗下經(jīng)典小型車，在2023-2026款車型迭代中，圍繞安全配置進行了分層升級，既保留了入門級的高性價比，又為中高配車型注入了L2級智能輔助駕駛能力，形成覆蓋不同預(yù)算用戶的安全防護體系。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點、用戶體驗等維度，解析新飛度如何通過安全配置升級，為用戶打造更安心的出行體驗。

飛度 車型及價格

核心參數(shù)對比

新飛度全系共7款車型，安全配置隨價格梯度呈現(xiàn)明顯分層：入門級的2023款潮享版（8.68萬）、2024款無限MUGEN版（9.78萬）及2026款煥新版（6.68萬），配備主副駕雙氣囊+前排側(cè)氣囊，主動安全系統(tǒng)包含ABS、EBD、BA、ESP、ASR等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定功能；中配的潮跑版（9.68萬）、潮越版（10.08萬）在此基礎(chǔ)上增加前后排頭部氣簾，升級為“6氣囊”防護；高配的潮跑Pro版（10.78萬）、潮越Max版（10.88萬）進一步搭載Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道居中、主動剎車、自適應(yīng)巡航等L2級功能。

安全氣囊覆蓋升級

新飛度在安全氣囊配置上采用“分層防護”策略：入門版（潮享版、無限MUGEN版、煥新版）配備主副駕安全氣囊+前排側(cè)氣囊，共4氣囊，可覆蓋前排乘員的胸部與軀干防護；中高配車型（潮跑版、潮越版、潮跑Pro版、潮越Max版）則升級為“6氣囊”，新增前后排頭部氣簾，該氣簾可在側(cè)面碰撞發(fā)生時，沿車窗縱向展開，覆蓋前后排乘員的頭部區(qū)域，有效降低頭部與車門、B柱或外部物體直接碰撞的風(fēng)險。這一設(shè)計在小型車中較為少見，體現(xiàn)了本田對側(cè)面碰撞防護的重視——據(jù)C-NCAP碰撞測試數(shù)據(jù)，頭部氣簾可使側(cè)面碰撞中頭部受傷風(fēng)險降低約30%。

主動安全系統(tǒng)全系標(biāo)配

新飛度的主動安全配置呈現(xiàn)“基礎(chǔ)無短板，高配再升級”的特點：全系車型均搭載ABS防抱死、EBD制動力分配、BA剎車輔助、ESP車身穩(wěn)定、ASR牽引力控制五大電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這些系統(tǒng)通過傳感器實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度、打滑或緊急制動時，可快速調(diào)整制動力分配或發(fā)動機輸出，保持車輛行駛穩(wěn)定性。其中，ESP系統(tǒng)在濕滑路面緊急變道時的干預(yù)響應(yīng)時間小于0.1秒，能有效避免車輛失控。高配車型（潮跑Pro、潮越Max）額外配備的Honda SENSING系統(tǒng)，采用毫米波雷達+單目攝像頭的融合方案，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能：車道居中保持功能能使車輛在0-180km/h速度范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛在車道中央，偏差修正精度達±5cm；主動剎車系統(tǒng)可識別前方車輛、行人甚至兩輪車，在時速5-150km/h范圍內(nèi)觸發(fā)緊急制動，降低碰撞概率。

細節(jié)安全配置完善

除核心安全配置外，新飛度在細節(jié)安全上也做了不少優(yōu)化：全系標(biāo)配ISO FIX兒童座椅接口，該接口采用剛性連接方式，相比傳統(tǒng)安全帶固定兒童座椅，安裝更牢固，可承受約1000N的縱向拉力；胎壓報警系統(tǒng)能實時監(jiān)測輪胎氣壓，當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%時發(fā)出警報，避免因胎壓不足導(dǎo)致的爆胎風(fēng)險；駕駛席車窗防夾手功能則可在檢測到障礙物時自動反向上升，防止夾傷。部分車型（潮跑Pro、潮越Max）升級的真皮方向盤+方向盤撥片，不僅提升了握持手感，還能讓駕駛員在不離開方向盤的情況下調(diào)整巡航速度或切換擋位，減少視線轉(zhuǎn)移時間，提升駕駛安全性。

用戶體驗分層設(shè)計

新飛度的安全配置設(shè)計充分考慮了不同用戶的需求：入門級車型（潮享版、無限MUGEN版、煥新版）以親民價格覆蓋基礎(chǔ)安全需求，8.68萬的潮享版和9.78萬的無限MUGEN版，在小型車市場中，以低于同級別平均10%的價格，提供了雙氣囊+側(cè)氣囊+全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)的防護，適合預(yù)算有限的年輕用戶；6.68萬的煥新版進一步拉低門檻，同時保留了ESP、胎壓報警等核心配置，滿足代步需求。中高配車型（潮跑/潮越版）增加的頭部氣簾，適合經(jīng)常搭載家人的用戶，尤其是后排乘客的頭部防護得到明顯提升；高配的Pro/Max版搭載的Honda SENSING系統(tǒng)，在高速巡航時可自動跟車、保持車道，減少長途駕駛的疲勞感，而低速主動剎車功能則能在城市擁堵場景中規(guī)避與前車的近距離碰撞，適合經(jīng)常跑長途或在城市通勤的用戶。

品牌特色與安全設(shè)計結(jié)合

新飛度的安全設(shè)計延續(xù)了本田的“MM理念”（機械空間最小化，乘員空間最大化）：在2530mm的軸距限制下，通過優(yōu)化氣囊布局，將頭部氣簾的安裝位置從車頂內(nèi)襯調(diào)整為B柱與C柱之間，既保證了后排乘客的頭部空間（后排頭部空間達960mm），又不影響氣簾的展開效果。Honda SENSING系統(tǒng)則體現(xiàn)了本田的“實用主義”，該系統(tǒng)聚焦核心安全場景，未配備如自動泊車、遙控駕駛等華而不實的功能，而是將研發(fā)資源集中在車道保持、主動剎車等高頻使用的安全功能上，系統(tǒng)的可靠性高達99.5%，誤觸發(fā)率低于0.1次/1000km，避免了因系統(tǒng)誤判給用戶帶來的困擾。

總結(jié)

新飛度通過“分層安全配置”策略，既滿足了入門用戶對高性價比安全的需求，又為中高配用戶提供了全方位的安全守護。從基礎(chǔ)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)到高端的L2級輔助駕駛，從4氣囊到6氣囊的防護升級，新飛度在小型車市場中樹立了安全配置的新標(biāo)桿。其安全設(shè)計不僅注重核心參數(shù)的提升，更強調(diào)實際使用場景的適用性，如針對側(cè)面碰撞的頭部氣簾、針對城市擁堵的主動剎車、針對長途駕駛的自適應(yīng)巡航等，都體現(xiàn)了本田對用戶需求的深刻理解。對于消費者而言，選擇新飛度時，若預(yù)算有限，8.68萬的潮享版已能滿足日常通勤安全需求；若經(jīng)常跑長途或搭載家人，10.78萬的潮跑Pro版則能提供更全面的安全防護。