在購車和用車過程中，油耗數(shù)據(jù)是消費(fèi)者關(guān)注的重要指標(biāo)之一。過去我們?？吹降腘EDC油耗，如今正逐漸被WLTC油耗所取代。這兩個(gè)看似相似的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上存在著諸多差異，直接影響著我們對車輛實(shí)際油耗的判斷。了解WLTC油耗的含義及其與NEDC的區(qū)別，不僅能幫助我們更準(zhǔn)確地評(píng)估車輛經(jīng)濟(jì)性，更是實(shí)現(xiàn)用車省錢的關(guān)鍵。

WLTC與NEDC的基本定義

WLTC，全稱為Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Cycle（全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)），是一種全球通用的車輛性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主要用于衡量輕型汽車的排放水平和燃油效率，是WLTP（World Light-duty Test Procedure）測試流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它由聯(lián)合國主導(dǎo)制定，旨在提供一個(gè)全球統(tǒng)一的測試程序，以更準(zhǔn)確地反映汽車在日常使用中的真實(shí)油耗和排放情況。而NEDC，即New European Driving Cycle（新歐洲駕駛循環(huán)），則起源于上世紀(jì)80年代，最初為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，由歐洲廠商主導(dǎo)制定，主要基于理論計(jì)算來評(píng)估燃油車的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。

測試內(nèi)容與工況設(shè)計(jì)差異

從測試內(nèi)容來看，NEDC在試驗(yàn)臺(tái)架上模擬市區(qū)和郊區(qū)循環(huán)，其測試循環(huán)相對固定，車輛行駛狀態(tài)較為平穩(wěn)，缺乏對現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜多變路況的考量。具體而言，NEDC包含四個(gè)市區(qū)駕駛循環(huán)和一個(gè)市郊駕駛循環(huán)，城市與郊區(qū)的測試比例為4:1，其中20%為加速、15%為減速、40%為巡航、剩余為停車狀態(tài)。而WLTC則覆蓋低速、中速、高速和超高速四個(gè)部分，模擬的是更為復(fù)雜的駕駛條件，包括頻繁的加減速、不同速度區(qū)間的行駛等，這與我們?nèi)粘Ｔ诔鞘械缆贰⒏咚俟返炔煌窙r下的駕駛行為更為相似。

測試時(shí)間和速度對比

在測試時(shí)間和速度方面，兩者也存在顯著差異。NEDC總時(shí)長約1180秒，平均速度相對較低，市區(qū)最高車速僅為50km/h，市郊平均車速為62.6km/h。相比之下，WLTC測試時(shí)間長達(dá)1800秒，平均速度更高，達(dá)到46公里/小時(shí)，最高車速更是達(dá)到了131.3km/h。更長的測試時(shí)間和更高的平均速度，意味著車輛在WLTC測試中經(jīng)歷更豐富的工況，能更充分地展現(xiàn)其在不同行駛狀態(tài)下的油耗情況。

測試條件與車輛負(fù)載考量

測試條件的不同同樣不可忽視。NEDC主要在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行，環(huán)境因素的影響被控制在較小范圍內(nèi)，例如不考慮外界溫度變化、空調(diào)使用等因素對車輛油耗的影響，也不考慮額外負(fù)載。而WLTC則考慮得更為周全，它會(huì)將溫度、空調(diào)使用等諸多實(shí)際駕駛中常見的因素納入考量，測試環(huán)境溫度控制在14-23℃，濕度40%-60%。此外，WLTC還會(huì)模擬車輛負(fù)載100kg的情況，甚至考慮音響等附加設(shè)備的能耗，使測試結(jié)果更貼近實(shí)際駕駛時(shí)車輛的能耗情況。

動(dòng)態(tài)行駛行為差異

在動(dòng)態(tài)行駛行為方面，NEDC模擬的駕駛過程較為平穩(wěn)，車輛的加速、減速操作相對較少且幅度較小，具有明顯的周期性加減速特征。而WLTC則更頻繁地模擬加速減速過程，其工況無周期性加減速，更真實(shí)地記錄了實(shí)際駕駛中的動(dòng)態(tài)變化，這使得車輛在測試中的表現(xiàn)更能反映實(shí)際駕駛時(shí)的狀態(tài)。

適用范圍與法規(guī)要求

從適用范圍來看，NEDC最初由歐洲廠商制定，如今已難以滿足現(xiàn)代汽車測試需求，尤其是對新能源車型而言，其測試結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。而WLTC則是由歐盟、日本和美國等全球多家測試廠商共同參與制定，具有全球通用性。在法規(guī)要求方面，隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，NEDC已逐漸不能滿足要求，而WLTC憑借其更貼近實(shí)際的測試方式和數(shù)據(jù)結(jié)果，能夠更好地適應(yīng)不斷提高的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，滿足環(huán)保需求。

總結(jié)

綜上所述，WLTC油耗與NEDC油耗在測試內(nèi)容、工況設(shè)計(jì)、測試時(shí)間、測試條件、動(dòng)態(tài)行駛行為等多方面存在明顯差異。WLTC油耗通常更接近實(shí)際駕駛情況，源于實(shí)際油耗表現(xiàn)，而NEDC則基于理論計(jì)算，測試結(jié)果更接近實(shí)驗(yàn)室油耗，與實(shí)際油耗誤差較大。隨著2021年7月1日起我國客車燃油消耗試驗(yàn)周期標(biāo)準(zhǔn)從NEDC切換為WLTC，以及2023年7月起乘用車燃油消耗量測試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)的切換，WLTC正逐漸成為汽車油耗測試的主流標(biāo)準(zhǔn)。了解這些差異，有助于消費(fèi)者在購車時(shí)更準(zhǔn)確地評(píng)估車輛的實(shí)際油耗表現(xiàn)，從而做出更明智的選擇，實(shí)現(xiàn)真正的用車省錢。