對(duì)于汽車新手而言，了解四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)至關(guān)重要，尤其是全時(shí)四驅(qū)（AWD）這一常見于越野車和高性能轎車的驅(qū)動(dòng)方式。AWD系統(tǒng)通過中央差速器及前后軸的獨(dú)立差速器將驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎，確保車輛在任何時(shí)候都保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，從而在各種路況下提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。

核心參數(shù)對(duì)比

全時(shí)四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于其全天候的四輪驅(qū)動(dòng)特性，通過中央差速器和前后軸獨(dú)立差速器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配。相比之下，非全時(shí)四驅(qū)（分時(shí)四驅(qū)）允許駕駛者手動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)模式，常見于硬派越野車，具備高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)模式切換功能。適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制，平時(shí)以兩驅(qū)模式行駛，僅在特殊路況下自動(dòng)切換至四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱傳遞后，通過多片離合器和中央差速器將動(dòng)力分配至前后軸。部分車型在左右輪間配備開放式差速器和電子輔助限滑裝置，如奧迪上一代quattro系統(tǒng)采用的托森式差速器，而電控離合片則具有更快的反應(yīng)速度。這種結(jié)構(gòu)確保四個(gè)車輪始終獲得動(dòng)力，從而提升車輛在各種路況下的抓地力和穩(wěn)定性。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)包括：牽引力大，在濕滑路面、爬坡時(shí)更容易起步；越野和脫困能力強(qiáng)，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；在極限駕駛時(shí)穩(wěn)定性好，提高行車安全。然而，該系統(tǒng)也存在明顯缺點(diǎn)：制造成本高導(dǎo)致車價(jià)較貴；車重增加會(huì)導(dǎo)致油耗升高；復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可能增加維護(hù)成本。

四驅(qū)系統(tǒng)類型對(duì)比

車輛通常配備三種常見的四驅(qū)系統(tǒng)：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)在于，它并不始終保持四驅(qū)模式，而是根據(jù)路況智能切換。在日常行駛中，大部分時(shí)間車輛為兩驅(qū)，只有遇到復(fù)雜路面時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)，為駕駛者提供額外的控制便利性。相比之下，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更為靈活，它允許駕駛者手動(dòng)選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。這種系統(tǒng)常見于硬派越野車型，如高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)模式。切換到低速四驅(qū)模式時(shí)，車輪扭矩會(huì)增大，提升越野性能和脫困能力。然而，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由于其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和較高的重量，通常占用較多空間，所以并不常見于普通轎車和城市SUV。

全時(shí)四驅(qū)與4WD的區(qū)別

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與4WD有區(qū)別，它缺少低比率傳動(dòng)裝置，但這不影響在濕滑等路面的表現(xiàn)，車輛越野能力關(guān)鍵在于離地高度。分時(shí)四驅(qū)不能在附著力好的路面使用，因沒有中央差速器，轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速差得靠輪胎打滑抵消。全時(shí)四驅(qū)在分時(shí)四驅(qū)基礎(chǔ)上加了中央差速器，能適應(yīng)各種路面。恒時(shí)四驅(qū)是全時(shí)四驅(qū)的進(jìn)化形式，智能型分動(dòng)器能按需輸出不同驅(qū)動(dòng)力至前橋。不過有些車宣傳的全時(shí)四驅(qū)或恒時(shí)四驅(qū)并非真的，可能用黏性耦合器式分動(dòng)器結(jié)構(gòu)，只在特定情況才輸出動(dòng)力，買車時(shí)要注意分辨。

總結(jié)

綜上所述，全時(shí)四驅(qū)（AWD）系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式，通過始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，顯著提升了車輛的抓地力和穩(wěn)定性。與非全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)相比，全時(shí)四驅(qū)在各種路況下都能提供更均衡的性能表現(xiàn)，尤其適合越野和高性能駕駛需求。然而，消費(fèi)者在選擇時(shí)也需考慮其較高的制造成本和油耗。了解不同四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)和適用場景，將有助于新手根據(jù)自身需求做出更明智的購車決策。