近期，部分極氪001車主反映車輛出現(xiàn)續(xù)航下降問題，尤其對“鎖電”現(xiàn)象表示擔(dān)憂。實際上，2026款極氪001全系標配電池溫控系統(tǒng)，通過900V高壓平臺與智能熱管理技術(shù)，有效減少了因電池管理策略導(dǎo)致的續(xù)航波動。結(jié)合官方技術(shù)參數(shù)與實際用車場景，合理優(yōu)化駕駛習(xí)慣與車輛設(shè)置，能顯著提升續(xù)航表現(xiàn)，避免不必要的續(xù)航焦慮。

極氪001 車型及價格

核心參數(shù)對比

2026款極氪001提供四款配置，續(xù)航表現(xiàn)差異顯著：后驅(qū)Max版（103kWh電池）CLTC續(xù)航達810km，四驅(qū)Max版（95kWh電池）為710km，Ultra及Ultra+版（103kWh電池）分別為762km和730km。全系搭載電池預(yù)加熱與液冷溫控系統(tǒng)，冬季續(xù)航衰減率控制在15%-20%區(qū)間，較傳統(tǒng)純電車型降低約5個百分點。900V高壓平臺支持超快充技術(shù)，四驅(qū)Max版10%-80%充電僅需7分鐘，有效緩解補能焦慮。

用戶體驗分析

極氪001車主普遍反饋，車輛在城市通勤場景下實際續(xù)航可達標稱值的75%-85%，高速工況下則降至65%-75%。部分早期WE86車型因電芯問題存在“鎖電”現(xiàn)象，極氪官方已推出免費檢測與更換計劃。2026款車型通過900V高壓平臺與智能電池管理系統(tǒng)，續(xù)航穩(wěn)定性顯著提升，用戶滿意度達89%。全系標配的空氣懸掛（Ultra及以上版本）在提升舒適性的同時，也增加了約5%-8%的能耗，需根據(jù)實際需求選擇配置。

續(xù)航優(yōu)化實用技巧

提升極氪001續(xù)航表現(xiàn)需從駕駛習(xí)慣與車輛設(shè)置兩方面入手：

• 駕駛模式選擇：日常通勤建議使用經(jīng)濟模式，配合高動能回收等級（三級），可降低10%-15%能耗；高速行駛切換至舒適模式，保持90-110km/h勻速行駛，風(fēng)阻系數(shù)從0.23增至0.28，能耗增加約20%。
• 能量回收策略：One-pedal模式搭配自動駐車功能，可實現(xiàn)90%以上的制動能量回收；擁堵路段選擇中等回收等級，避免頻繁切換剎車與電門；冬季低溫環(huán)境（-10℃以下）建議降低回收等級，防止電池過度放電。
• 空調(diào)與加熱系統(tǒng)：20℃以上環(huán)境優(yōu)先使用座椅通風(fēng)，能耗較空調(diào)降低40%；冬季開啟電池預(yù)加熱功能（需插槍保溫），配合方向盤加熱與座椅加熱，可減少空調(diào)使用時長50%。
• 車輛狀態(tài)維護：保持輪胎壓力在2.5-2.6bar（冷態(tài)），胎壓每降低0.1bar，能耗增加約3%；定期清理后備箱，額外載重100kg將導(dǎo)致能耗上升8%-10%。

品牌技術(shù)解析

極氪001搭載的900V高壓平臺，充電效率提升40%的同時，能量傳輸損耗降低至5%以下。電池溫控系統(tǒng)采用液冷+直冷雙模式，-20℃環(huán)境下可將電池溫度維持在15-25℃，續(xù)航保持率達70%以上。四驅(qū)版車型配備的雙電機系統(tǒng)（前200kW+后400kW），在智能扭矩分配下，能耗較傳統(tǒng)四驅(qū)車型降低12%。ZEEKR OS通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化能量管理算法，2023年以來已推送12次續(xù)航相關(guān)更新，累計提升續(xù)航表現(xiàn)6.8%。

總結(jié)

極氪001作為30萬級純電車型標桿，通過900V高壓平臺與智能電池管理系統(tǒng)，有效解決了“鎖電”與續(xù)航波動問題。用戶通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣（如平穩(wěn)加速、合理使用空調(diào)）與車輛設(shè)置（如動能回收等級調(diào)整），可將實際續(xù)航提升15%-20%。建議車主定期參與極氪官方續(xù)航優(yōu)化培訓(xùn)，結(jié)合2026款車型的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)性能與續(xù)航的平衡。未來隨著800V碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)的普及，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)有望進一步提升。