作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的旗艦車型，嵐圖追光L以“強(qiáng)勁輸出與平順駕馭”為核心賣點(diǎn)，憑借660Ps綜合功率、4.8秒破百的性能表現(xiàn)，以及800V高壓平臺、智能底盤系統(tǒng)等技術(shù)加持，為中高端用戶打造了“可油可電、動靜皆宜”的出行體驗(yàn)。本文將從動力性能、底盤調(diào)校、續(xù)航補(bǔ)能等維度，深度解析這款插混車型如何平衡性能與舒適，滿足多場景用車需求。

嵐圖追光L 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對比

嵐圖追光L 2026款提供Max與Ultra兩個(gè)配置版本，核心參數(shù)差異集中在底盤與智能配置：

• Max版：官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬，系統(tǒng)綜合功率660Ps/扭矩915N·m，0-100km/h加速4.8s，CLTC純電續(xù)航410km、綜合續(xù)航1400km，800V高壓平臺支持0.2h快充；底盤采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，標(biāo)配華為乾崑智駕ADS與L2級輔助駕駛。
• Ultra版：官方指導(dǎo)價(jià)30.99萬，動力參數(shù)與Max版一致，但底盤升級為空氣懸掛（軟硬/高低可調(diào)）+后輪主動轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步提升濾震舒適性與操控靈活性；舒適配置上增加后排液晶屏、23揚(yáng)聲器等豪華裝備。

小結(jié)：兩款車型動力性能完全一致，Ultra版通過空氣懸掛與后輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)的底盤表現(xiàn)，Max版則以更具性價(jià)比的價(jià)格提供基礎(chǔ)性能體驗(yàn)。

動力系統(tǒng)解析

嵐圖追光L的插混系統(tǒng)采用“1.5T四缸發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)”的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)390kW（660Ps），峰值扭矩915N·m，官方0-100km/h加速僅4.8秒，性能表現(xiàn)超越同級別燃油車型（如奔馳E級）。技術(shù)層面，該系統(tǒng)基于800V高壓平臺打造，電機(jī)效率提升至97%以上，配合固定齒比變速箱，動力輸出無換擋頓挫，實(shí)現(xiàn)“平順駕馭”的核心體驗(yàn)。

動力調(diào)校上，追光L提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、混動等多駕駛模式：經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)優(yōu)先輸出，動力響應(yīng)柔和線性，適合城市通勤；運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)協(xié)同工作，扭矩瞬間爆發(fā)，推背感強(qiáng)烈；個(gè)性化模式支持自定義動力輸出強(qiáng)度、能量回收等級等參數(shù)，滿足用戶個(gè)性化需求。值得注意的是，即使在饋電狀態(tài)（電池電量低于15%），1.5T發(fā)動機(jī)仍能維持5秒級的加速性能，避免“性能打折”的尷尬。

續(xù)航與補(bǔ)能效率

作為插混車型，追光L的續(xù)航表現(xiàn)直接決定實(shí)用性。其搭載63kWh大容量電池與51L油箱，CLTC純電續(xù)航410km可覆蓋日常通勤（按每天50km計(jì)算，每周僅需充電1次）；CLTC綜合續(xù)航1400km則解決長途焦慮（如北京至上海全程約1200km，無需中途加油/充電）。

補(bǔ)能效率方面，800V高壓平臺支持5C超充技術(shù)，電量從20%充至80%僅需0.2h（12分鐘），相當(dāng)于“喝杯咖啡的時(shí)間即可補(bǔ)能”；即使在-25°C極寒環(huán)境下，電池加熱系統(tǒng)仍能保證充電效率不低于常溫的80%。此外，1.5T發(fā)動機(jī)的最高熱效率達(dá)45.18%，CLTC饋電油耗僅4.9L/100km，長途行駛成本與燃油車相當(dāng)。

底盤與操控性能

底盤是追光L“性能與豪華兼顧”的關(guān)鍵。Max版采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，鋁合金材質(zhì)占比達(dá)80%，有效降低簧下質(zhì)量，提升操控響應(yīng)速度；Ultra版則升級為“空氣懸掛+后輪主動轉(zhuǎn)向”的組合：空氣懸掛支持軟硬/高低調(diào)節(jié)（離地間隙可在113mm-161mm之間切換），通過華為激光雷達(dá)提前15米探測路面坑洼，毫秒級調(diào)節(jié)懸架阻尼，實(shí)現(xiàn)“魔毯般”的濾震效果；后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可使后輪最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)3.5°，轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.8米，5.1米長的車身在狹窄路段也能靈活操控。

實(shí)際體驗(yàn)中，Ultra版在通過減速帶或顛簸路面時(shí)，空氣懸掛能有效過濾震動，后排乘客幾乎感受不到顛簸；高速過彎時(shí)，后輪主動轉(zhuǎn)向與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，車身側(cè)傾控制在3°以內(nèi)，穩(wěn)定性優(yōu)于同級別車型。

智能與舒適配置

追光L的豪華體驗(yàn)不僅體現(xiàn)在動力與底盤，更在于智能與舒適配置的“拉滿”。智能方面，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，搭載1顆激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與5顆毫米波雷達(dá)，支持L2級輔助駕駛（包括自適應(yīng)巡航、車道居中、自動泊車等功能）；車機(jī)系統(tǒng)采用Harmony Space，配合3K分辨率中控屏，操作流暢度堪比智能手機(jī)，支持人臉識別、手機(jī)無線充電（50W）、遠(yuǎn)程啟動等便捷功能。

舒適配置上，全系標(biāo)配前排/后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩（12種按摩模式）、后排小桌板、四區(qū)空調(diào)；Ultra版額外增加后排液晶屏（支持視頻播放、座椅調(diào)節(jié)）、23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（品牌為丹拿），打造“移動豪華客廳”。值得一提的是，后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)至32°，配合空氣懸掛的濾震效果，長途乘坐不易疲勞。

總結(jié)

嵐圖追光L作為東風(fēng)高端新能源品牌的旗艦車型，通過“強(qiáng)勁輸出+平順駕馭”的核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)擊中中高端用戶對性能與舒適的雙重需求。其660Ps綜合功率、4.8秒破百的性能，以及800V高壓平臺、空氣懸掛等技術(shù)配置，展現(xiàn)了自主品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力；1400km綜合續(xù)航、0.2h快充等實(shí)用性設(shè)計(jì)，解決了用戶對“續(xù)航焦慮”“補(bǔ)能不便”的痛點(diǎn)；而華為智駕系統(tǒng)、后排豪華配置等，則進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。

對于消費(fèi)者而言，若預(yù)算有限，Max版以27.99萬的價(jià)格提供基礎(chǔ)性能與智能配置，性價(jià)比突出；若追求極致舒適與操控，Ultra版的空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向則能帶來更高級的體驗(yàn)。總體來看，嵐圖追光L憑借“可油可電、動靜皆宜”的產(chǎn)品特性，有望在中大型插混車市場占據(jù)一席之地。