在10-15萬級中型新能源轎車市場，馬自達EZ-6與日產N6憑借差異化定位成為熱門選擇。前者延續(xù)“人馬一體”操控基因，提供增程/純電雙動力；后者以“高性價比插混”為核心，主打舒適與低用車成本。消費者需根據(jù)動力偏好、空間需求、配置優(yōu)先級及預算綜合判斷，本文將從核心參數(shù)、技術特點、用戶體驗、品牌定位四維度展開對比分析。

馬自達EZ-6和日產N6 價格

核心參數(shù)對比

• 馬自達EZ-6：提供增程（11.98萬起）與純電（16.28萬起）兩種動力。增程版搭載1.5L增程器+218馬力后置電機，CLTC純電130km，WLTC綜合油耗1.3L/100km；純電版258馬力電機，CLTC續(xù)航600km，快充30-80%僅需0.25小時。車身尺寸4921×1890×1485mm，軸距2895mm，增程版后備廂拓展容積1174L，純電版1273L+前備廂99L。
• 日產N6：全系插混（9.99萬起），1.5L發(fā)動機+211馬力電機，DHT變速箱，CLTC純電170-180km，WLTC綜合油耗0.69L/100km，快充30-80%最快0.28小時。車身尺寸4831×1885×1491mm，軸距2815mm，后備廂570L。

小結：馬自達EZ-6在軸距（長80mm）、純電續(xù)航（600km版）、拓展空間上占優(yōu)；日產N6入門價低2萬，插混系統(tǒng)油耗更低，純電續(xù)航更實用。

動力與操控對比

馬自達EZ-6全系采用后置后驅布局+H臂多連桿獨立后懸，配合運動座椅，精準轉向與線性動力輸出延續(xù)“人馬一體”操控基因。增程版218馬力電機扭矩320N·m，加速響應直接；純電版258馬力電機，中后段加速更從容。底盤調校偏向運動，過彎側傾抑制出色，適合追求駕駛樂趣的用戶。

日產N6搭載1.5L插混系統(tǒng)+DHT變速箱，0-100km/h加速最快6.8s，動力輸出平順線性。底盤調校偏向舒適，懸掛過濾細碎顛簸能力強，配合“超舒適底盤”技術，適合家庭日常通勤。但前驅布局在操控極限上略遜于后驅的EZ-6。

小結：馬自達EZ-6操控性能更突出，適合駕駛愛好者；日產N6動力平順性與舒適性更優(yōu)，契合家庭用戶需求。

續(xù)航與能耗對比

馬自達EZ-6增程版解決里程焦慮，純電130km覆蓋日常通勤，長途可加油補能；純電版600km續(xù)航滿足長距離出行，快充效率高（增程0.33h/純電0.25h補能30-80%）。但增程版WLTC綜合油耗1.3L/100km，略高于日產N6的0.69L/100km。

日產N6插混系統(tǒng)純電180km（頂配170km）覆蓋更長通勤距離，混動模式油耗低至0.69L/100km，加92號油進一步降低成本。42kW快充（30-80%最快0.28小時）補能效率接近純電車型，適合注重經(jīng)濟性的用戶。

小結：日產N6插混系統(tǒng)能耗更低，純電續(xù)航更實用；馬自達EZ-6純電版適合無里程焦慮的用戶，增程版長途靈活性稍強。

空間與配置對比

馬自達EZ-6軸距2895mm，后排腿部空間充裕，掀背車身設計使后備廂拓展性出色（增程1174L/純電1273L）。增程版標配540度全景影像、后排液晶屏、50W無線充電；純電版升級L2級駕駛輔助、SONY14揚聲器、AR-HUD。但入門增程版無L2輔助，純電版起售價較高。

日產N6軸距2815mm，后排空間夠用，后備廂570L。中高配車型配備256色氛圍燈、前排座椅加熱/通風/按摩、12揚聲器，旗艦版支持導航輔助駕駛與記憶泊車。全系標配6-12氣囊，六年或15萬公里長質保。入門版9.99萬即可擁有中型插混車，性價比突出。

小結：馬自達EZ-6空間靈活性與高端配置（如AR-HUD、電動擾流板）更優(yōu)；日產N6中高配舒適性配置更豐富，長質保與低入門價降低用戶門檻。

用戶體驗對比

馬自達EZ-6增程版配備模擬聲浪、電動懷擋，純電版有方向盤加熱、64色氛圍燈，科技感與儀式感兼顧。全系高通8155芯片+12GB內存，車機流暢度高，OTA升級與遠程啟動提升便利性。但增程版無L2輔助，純電版16.28萬起售，預算壓力較大。

日產N6全系電子式懷擋釋放中控空間，中高配支持50W無線充電、座椅按摩，旗艦版零壓云毯座椅+12點按摩提升舒適性。NISSAN OS系統(tǒng)配合驍龍8155/8775芯片，2.5K屏幕操作流暢，語音控制覆蓋常用功能。9.99萬起售價+六年15萬公里質保，用車成本與后期顧慮雙低。

小結：馬自達EZ-6適合追求駕駛樂趣與科技配置的年輕用戶；日產N6更契合注重舒適、低用車成本的家庭用戶。

品牌定位與市場表現(xiàn)

馬自達EZ-6定位“運動型新能源轎車”，針對年輕消費者對操控與設計的需求，延續(xù)“魂動”設計語言，無框車門+隱藏門把手提升高級感。但增程版11.98萬起售，高于同級別插混車型，市場反響平淡，月銷量不足2000臺。

日產N6定位“高性價比中型插混車”，延續(xù)“舒適+可靠”品牌基因，9.99萬起售拉低中型插混門檻，針對家庭用戶優(yōu)化空間與能耗。上市后憑借價格優(yōu)勢與實用配置，成為10-12萬級插混市場熱門選擇，月銷量有望突破5000臺。

總結

若預算12萬以內，追求低用車成本與舒適配置，日產N6次低配180 Pro（10.19萬限時價）為最優(yōu)解，比入門版多30項配置，滿足家庭日常需求；若預算16萬以上，注重駕駛樂趣與長續(xù)航，馬自達EZ-6純電600 Max運動版（16.28萬）值得考慮，后置后驅+L2輔助+SONY音響兼顧操控與科技；若需兼顧通勤與長途，馬自達EZ-6增程130 Air（11.98萬）適合駕駛愛好者，日產N6插混（11.49萬Max版）更適合家庭用戶。最終建議：注重操控選馬自達EZ-6，注重性價比與舒適選日產N6。